12 发动机维护之润滑系、冷却系保养.ppt

发动机维护之润滑系保养 黄淮学院电子科学与工程系 润滑系 汽车发动机润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机功能转换，却能保证发动机正常工作，延长发动机的使用寿命。具体内容如下： 发动机维护之冷却系保养 ? 汽车发动机冷却系保养 汽车发动机冷却系统工作中产生的锈蚀、水垢等沉积物是热的不良导体，它们极易造成冷却液流动不畅，散热性能下降，发动机过热，水箱开锅等故障，甚至造成发动机损坏。 冷却系保养内容 一、冷却液的检查： 1、冷却液液位的检查 2、冷却液质量的检查 二、冷却液的更换 三、风扇皮带张紧力的检调 四、水泵的维护： 1、水泵轴承的检查 2、水泵水封的检查 3、水泵的润滑 五、硅油风扇离合器的检查： 1、冷状态检查 2、热状态检查 六、节温器的检查 七、电动风扇及控制电路的检查： 1、就车检查 2、元件检查 八、散热器的清洗 九、散热器的检查 十、散热器盖的检查 一、冷却系的作用 保持发动机在最适宜的温度（80℃～90℃ ）范围内工作。 发动机的冷却方式 根据所用冷却介质不同，可分为风冷式和水冷式。 水冷式——以水为冷却介质，热量先由机件传给水，靠水的流动把热量带走而后散入大气中。散热后的水再重新流回到受热机件处。适当调节水路和冷却强度，就能保持发动机的正常工作温度。同时，还可用热水预热发动机，便于冬季起动。 风冷式——高温零件的热量直接散入大气。 二、水冷系的组成及水路 膨胀水箱、风扇(有的装风扇离合器)、水泵、水套(在气缸盖或气缸体上制出的夹层空间)、散热器、百叶窗、节温器、水管、水温表和传感器等。 三、水冷系主要部件 1.散热器 将水套出来的热水自上而下或横向地分成许多小股并将其热量散给周围的空气。 散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。 散热器盖 散热器盖上带有空气-蒸汽阀 空气阀在散热器内气压下降时，与大气相通，防止散热器芯管被大气压坏。 蒸汽阀一般在散热器内压力达到一定值时，阀门开启，部分水蒸气经泄气管排入大气，避免损坏散热器。 ? 膨胀水箱 膨胀水箱多用半透明材料(如塑料)制成。透过箱体可直接方便地观察到液面高度，无需打开散热器盖。膨胀水箱的上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连接，通常位置略高于散热器。 水泵 作用：对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。 压水：当叶轮旋转时，由于离心力的作用，水被甩向叶轮边缘，在蜗形壳体内将动能转变为压能，经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到发动机水套内。 吸水：与压水同时，叶轮中心处压力降低，散热器中的水便经进水管3被吸进叶轮中心部分。 ? 水泵 风扇 节温器 1.作用 随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作，减少燃料消耗和机件的磨损。 2. 蜡式节温器的结构 蜡式节温器由上支架、下支架、主阀门、副阀门、石蜡、感应体、中心杆、橡胶管和弹簧等组成。 蜡式节温器的工作原理 (1)当水温低于349K(76℃)时，主阀门完全关闭，副阀门完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。 (2) 当发动机水温达349K(76℃)左右时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，副阀门开度逐渐减小。 (3)当发动机内水温升高到359K(86℃)时，主阀门完全开启，副阀门完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却水流动路线长、流量大，故冷却强度强。 硅油风扇离合器 硅油风扇离合器 电动风扇 原理：电动机的开关由散热器的水温开关控制，并且有高低速两个挡位，低速挡在沸点内使用，高速挡在沸点外使用，需要冷却时自动起作用。 水温开关和电动风扇 二、散热器的维护 散热器的主要维修内容是：清堵、焊漏和整形，以及水冷却系的密封检查。 1.清堵 (1)散热器外部堵塞的清理 (2)散热器内部堵塞的清理 2.焊漏 (1)散热器渗漏的检查 (2)焊修 3.整形 三、节温器的检查 节温器的检查方法： 用温度可调式恒温加热设备检查节温器主阀门的开启温度、全开温度及升程，其中有一项不符合规定值，则应更换节温器。 四、散热器盖阀门密封性的检查 将散热器盖旋装在测试器上，用手推测试器，直至蒸汽阀打开为止。蒸汽阀应在压力0．026~0．037 MPa时打开，若压力低于0．026MPa时打开，应更换散热器盖。 一、水冷系的水温过高 1．故障现象