吳東祐- 高速公路匝道儀控智慧化之研究.pptx

高等交通管理與控制2010/3/23高速公路匝道儀控智慧化之研究交通部運輸研究所　中華民國九十三年八月　報告者　：吳東祐指導老師：胡大瀛　教授報告時間：2010 /03 /23高等交通管理與控制2010/3/23報告大綱緒論國內外匝道儀控實施方式與控制法則核心設備與技術匝道儀控定位結論與建議高等交通管理與控制2010/3/23緒論(1/2)民82-國內首次匝道儀控定時(Pretimed)或人工方式民84-委託加拿大商道國際工程顧問公司僅以控制邏輯規則方式進行匝道儀控，非全線整合因應交通量瞬時變化的動態環境最佳化控制智慧化控制高等交通管理與控制2010/3/23緒論(2/2)彙整國內外匝道儀控現況與推動經驗，作為國內發展參考匝道儀控智慧化所需核心設備之各項技術彙整國內外匝道儀控智慧化之評估計畫高等交通管理與控制2010/3/23國內外匝道儀控(1/6)基本控制原理車流流量連續等式(Flow Continuity Equation)期望之最大佔有率(Occupancy)為避免回堵至市區道路匝道最大等候車輛或匝道最低儀控率儀控號誌時制歷史交通量資料-定時(Pretimed)偵測器資料-即時(Traffic Responsive System)高等交通管理與控制2010/3/23國內外匝道儀控(2/6)美洲北美實施匝道儀控有2482座，加拿大僅19座六成以上採獨立式交通感應控制約四成為中央電腦控制整合感應策略實施約2.6%定時控制約2.9%鼓勵共乘及公車，三成左右設有HOV高等交通管理與控制2010/3/23國內外匝道儀控(3/6)明尼蘇達雙子城都會區(1969-)行車安全最佳化高速公路效率及安全管制高速公路運作以提升安全與易行績效指標每年效益每年節省旅行時間節省旅行時間25,121小時$ 247,000旅行時間可靠度避免2,583,620小時之非預期延滯$ 25,449,000交通事故避免1,041件事故$ 18,198,000空氣汙染減少1,161噸之汙染$ 4,101,000油耗節省5.5百萬加侖油料$ 7,967,000每年總效益(2000年幣值)$ 40,028,000高等交通管理與控制2010/3/23國內外匝道儀控(4/6)歐洲實施匝道儀控相對較少控制目的主要多為解決瓶頸路段，非全線控制規模最大於德國Duisburg市多採用ALINEA國家城市儀控匝道數量英國Birmingham6Glasgow1Southampton8法國Paris3德國Munich3Duisburg28荷蘭Coentunnel5Amsterdam4Zoetermeer9瑞典Stockholm2高等交通管理與控制2010/3/23國內外匝道儀控(5/6)亞洲-日本長81公里的日本大阪Hansin高速公路(大阪神戶)線性規劃控制不造成任何路段壅塞，讓最多車輛進入連續匝道關閉短時間內變化量大減少匝道的收費車道封閉匝道高等交通管理與控制2010/3/23國內外匝道儀控(6/6)亞洲-台灣民82/7-連續假日於台北都會區高速公路使用民82/10-連續假日於高速公路全線實施民83/7-週六日於高速公路全線實施民83/8-一般日全線實施儀控設備包括-號誌燈　車輛偵測器　預警標誌及匝道管制資訊顯示板通信傳輸設備　中央處理電腦高等交通管理與控制2010/3/23實施方式與控制法則(1/7)定時式儀控管制(Pre-timed Ramp Metering)歷史資料無法反應即時車流情形及變化接受間距式匯入管制(Gap-acceptance Merge Control)利用高速公路主線車流間距，讓車輛安全匯入交通感應式儀控(Traffic-responsive Metering)反應匝道上下游需求與容量關係高等交通管理與控制2010/3/23實施方式與控制法則(2/7)高等交通管理與控制2010/3/23實施方式與控制法則(3/7)控制法則實施地點量測資料核心設備輔助設備分區演算法美國明尼蘇達州明尼阿波里斯/聖保羅(1)主線上游交通量(2)出入口匝道交通量(1)主線上游偵測器(2)匝道駛出入偵測器(3)通訊網路(區域)(4)號誌控制器(5)儀控號誌標誌標線(6)電源供應器配線(1)主線下游偵測器(2)匝道等候偵測器(3)交通監控中心(4)通訊網路(全線)(5)違法採證系統(6)攝影監視系統ALINEA演算法法國Paris荷蘭Amsterdam英國Glasgow德國Munich(1)主線下游佔有率(1)主線下游偵測器(2)通訊網路(區域)(3)號誌控制器(4)儀控號誌標誌標線(5)電源供應器配線(1)主線上游偵測器(2)匝道等候偵測器(3)交通監控中心(4)通訊網路(全線)(5)違法採證系統(6)攝影監視系統獨立型交通感應式匝道儀控高等交通管理與控制2010/3/23實施方式與