发动机供油控制装置故障检修.ppt

学习情境3 输出控制装置故障检修 子情境3-1：供油控制装置故障检修 3-1-1 汽油泵控制电路检修 2、大众供油控制诊断原理 ☆大众供油检测与诊断1-1 ☆大众供油检测与诊断1-2 ☆大众供油检测与诊断2-1 ☆大众供油检测与诊断2-2 ☆大众供油检测与诊断3-1 ☆大众供油检测与诊断3-2 3 、汽油泵控制电路具体故障诊断 汽油泵J17控制脚不良故障检修 3-1-2 喷油控制电路检修 2） 喷油控制内容 2、大众喷油控制诊断原理 ☆大众喷油检测与诊断1-1 ☆大众喷油检测与诊断1-2 ☆大众喷油检测与诊断2-1 ☆大众喷油检测与诊断2-2 3、喷油控制电路具体故障诊断 某喷油器不工作故障检修 起动时喷油时间 =起动时基本喷油时间（TW） ×修正系数（TA、大气压力） +电压修正。（异步） ECU需要什么信号才确保以起动喷油时间进行喷油？ 1）确定起动状态信号（ST、转速）；2）水温；3）进气温度（大气压力）；4）电瓶电压。 ■起动时喷油时间 1）、起动基本喷油时间 水温低-喷油时间长 水温高-喷油时间短 2）、修正系数 3）、电压修正 电瓶电压低-延长喷油时间 起动后喷油时间 =基本喷油时间（转速、负荷） ×喷油修正系数 + 电压修正。（同步） ECU需要什么信号才确保以起动后喷油时间进行喷油？ 1）发动机运转状态信号（转速）；2）进气量信号；3）其他传感器；4）电瓶电压。 ■起动后喷油时间 1）、基本喷油时间 发动机进气量（g/s） 发动机转速 （rpm） 喷油时间 （ms） 根据发动机转速信号，进气量信号（空气流量计，进气压力传感器、TPS），由ECU内部程序确定 2）、修正系数 （1）暖机加浓修正 （2）进气温度修正 （3）大负荷工况喷油量修正 （4）过渡工况喷油量修正 （5）怠速稳定性修正 （6）大气压力修正 （1）暖机加浓修正 （2）进气温度修正 （6）大气压力修正 TPS输出电压大到一定值时，增加混合气浓度 3）、电压修正 电瓶电压低-延长喷油时间 由TPS信号确定。TPS信号变化快，喷油时间长。由同步喷油→异步喷油. ■急加速时喷油时间 在以下工况下，喷油器停止喷油（喷油时间=0）。 1）、发动机减速断油控制：在节气门关闭且发动机转速高于设定值时，ECU使喷油器停止喷油。 2）、发动机超速断油：发动机转速过高（高于一定值）时，ECU使喷油器停止喷油。 3）、汽车超速断油：当车速超过一定值时，ECU使喷油器停止喷油。 ■断油控制 1、喷油正时控制—同步喷油正时控制（要求在进气行程开始前喷油结束），异步喷油正时控制(随时)； 小 结 2、喷油量控制： （1）起动时喷油时间 =基本喷油时间（TW） ×修正系数（TA、大气压力。。。） +电压修正。 （2）起动后喷油时间 =基本喷油时间（转速、负荷） ×修正系数（TW、TA、大气压力。。。）+ 电压修正。 （3）急加速喷油时间=起动后喷油时间 +TPS决定的异步喷油量。 （4）断油控制：发动机减速断油，发动机超速断油，汽车超速断油； 1、自诊断功能： 发动机运转时，1-4喷油器控制脚未未检测到12V-0V电压变化， 分别设置故障码1249、1250、1251、1252。 喷油控制电路不良时发动机症状： 运转不稳，加速不良，不能起动。 3、检查与分析 1）、有故障码— 1249、1250、1251、1252（喷油器） 基本原因分析：喷油器总电源线无电。 具体可能原因（故障部位）：线路 故障码1249-1252 线路 1、T8/6插头 2、 T8/6插头附近线路 × × × × × × 3、检查与分析 （1）、查线路：拔下喷油器插头、T8/6插头，测量8/6-喷油器脚电阻为0Ω-OK，测量8/6-S123电阻为0Ω-OK，以上OK，说明T8/6插头接触不良。 1）、有故障码1249、1250、1251、1252（喷油器） 检查步骤与判断： 优化： 3、检查与分析 1）、有故障码— 仅1249、1250、1251、1252中的一个。 基本原因分析：该喷油器控制脚未检测到12V-0V电压变化。 具体可能原因（故障部位）：线路、喷油器、ECU × × × 故障码01259 线路 ECU 喷油器 1、喷油器控制线 2、插头不良 3、喷油器火线 1、喷油器线圈 1、ECU内部故障 × * * 子情境3-1：供油控制装置故障检修 子情境3-2：点火控制装置故障检修 子情境3-3：怠速控制装置故障检修 子情境3-4：辅助控制装置故障检修 目标： 应知：汽油泵控制原理与类型，喷油器控制原理与类型，喷油量和喷油正时控制原理。 应会：熟练运用仪器设备，诊断、分析并排除供油、喷油装置产生的故障； 发动机对供油要求： 有油-合适的喷油量（空燃比） 1、汽油泵控制电路检