哈雷戴维森 大事记(short).doc

1903 21岁的威廉·S·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森制造出第一款哈雷戴维森（HARLEY-DAVIDSON）摩托车。此车设计之初即为赛车型，缸径3-1/8英寸，冲程3-1/2英寸。他们的工厂是一间10x15英尺大小的木屋，门上潦草地划着“哈雷戴维森摩托车公司”几个字样。后来阿瑟的兄弟沃尔特（Walter）加入了他们的行列。威廉·S·哈雷和阿瑟·戴维森在密尔沃基的小学伙伴亨利·梅尔（Henry Meyer）从他们手里直接购买了一辆1903年的摩托车。 此后伊利诺斯州芝加哥的C.H. Lang——第一位哈雷戴维森经销商，开始营业，并出售了哈雷戴维森制造的三辆摩托车中的一辆。 1907 阿瑟·戴维森和沃尔特·戴维森的兄弟威廉·A·戴维森辞去了密尔沃基道路铁路公司设备生产主管的工作并加入了哈雷戴维森摩托车公司。 哈雷戴维森摩托车公司于9月17日重组，公司股份被四位创始人分成四份，同时员工人数也比上一年翻了一番多，增至十八人。工厂面积也扩大一倍。公司开始针对 新英格兰地区甄选经销商。 1908 沃尔特·戴维森在第七届美国联邦摩托车耐力和可靠性竞赛中赢得1,000点满分。三天后，沃尔特创造了每加仑汽油行驶188.234英里的FAM省油记录。哈雷戴维森摩托车具备极高耐力的口碑迅速传开了。 第一辆销售用于警察值勤的摩托车运抵密歇根州底特律警察局。 1909 六岁的哈雷戴维森摩托车公司推出了第一辆V-twin引擎摩托车。工作容积达49.5立方英寸，功率为7马力。以45度角配置的双缸引擎也很快成为哈雷戴维森的一个标志。同时，公司还首次推出了摩托车的零件。 1910 公司首次使用著名的 BarShield LOGO标志，并于一年后在美国专利局注册了商标。 1911 F-Head 发动机成为了哈雷戴维森的主要发动机，并一直持续到了1929年。 1912 公司开始在密尔沃基朱诺大街建造六层总部大楼和工厂主楼，并单独成立了一个零部件及附件部门。 哈雷戴维森向日本出口摩托车。这标志着哈雷戴维森首次在全美200多家经销商网络之外进行摩托车销售。 1913 哈雷戴维森成立了赛车部，威廉·奥塔维担任赛车工程师威廉·Ｓ·哈雷的首位助理工程师。同时，哈雷戴维森首次推出商用专业包装卡车用于运送摩托车。 1914 哈雷戴维森向客户提供边三轮摩托车。配备 F-head 单缸和双缸发动机的摩托车开始配备离合器和刹车板。这一年，哈雷戴维森摩托车公司正式参加摩托车赛车比赛，威廉·Ｓ·哈雷担任了第一位赛车工程师。在短短的几年内，哈雷戴维森车队因屡屡称霸赛车比赛而被戏称为“迷魂车队（Wrecking Crew）”。 1915 哈雷戴维森摩托车在同一侧的三速滑动齿轮传动系统开始使用主副减速器。 1916 《Enthusiast》杂志作为世界上持续发行时间最长的摩托车杂志开始风靡。 1917 在这一年，哈雷戴维森生产的大约三分之一的摩托车售给美国军方。哈雷戴维森于6月成立了军需官学校，作为公司的一个独立部门专门为军方培训哈雷戴维森摩托车的维修技师。它之后成为了维修学校。 哈雷戴维森开始通过其经销商网络销售摩托车，其零部件由位于俄亥俄州代顿市的Davis Sewing机器公司生产。 1919 哈雷戴维森推出配置37立方英寸对置双缸发动机的Sport车型，在美国国外受到普遍赞誉和极大欢迎。其独特之处不仅在于对置的汽缸配置，还有出色的消音效果。 1920 哈雷戴维森于1920年成为全球最大的摩托车生产商。哈雷戴维森的新款摩托车可在全球67个国家的两千多家经销商处购买。 Leslie Red Parkhurst驾驶61立方英寸的哈雷戴维森摩托赛车打破了23项速度记录。哈雷“小猪”协会继而成立。因为哈雷戴维森赛车队在每场比赛获胜后，都会载上车队吉祥物一头小猪绕场一周庆祝胜利。 1921 哈雷戴维森在JD和FD车型中首次引入74立方英寸V型双缸发动机。哈雷戴维森的经销商已经遍及67个国家。哈雷戴维森车手称霸所有八项全国锦标赛，全获冠军。 1925 设计独特的水滴形油箱诞生，这一基本形状被日后所有哈雷戴维森摩托车所采用。 1926 哈雷戴维森自1918年以后重新开始销售单缸摩托车。A、AA、B和BA车型都配备了侧置气阀或顶置气阀发动机。 1928 哈雷戴维森皮夹首度成为其服饰产品。 哈雷戴维森将第一款双凸轮发动机配置在JD系列摩托车上。这款摩托车的最高速度可达85-100英里/小时。哈雷戴维森为所有车型都配备了前轮刹车。 1929 哈雷戴维森在D型摩托车上推出了45立方英寸排气量的V型双缸发动机，这款 发动机后来被称为“Flathead（平头）”发动机。该发动机被证明非常可靠，直到1972年还有某些哈雷戴维森摩托车在使用由它衍生而来的发动机。 19