电子汽车衡作弊方式及应对措施的研究-中国衡器协会.pdfVIP

电子汽车衡作弊方式及应对措施的研究 宁波控泰电气有限公司 杨青锋 【摘 要】 电子汽车衡作为一种准确、方便、快捷的称重计量设备被越来越多地应用 在煤炭、冶金、建材、电力等各行各业中。但作弊行为也应运而生，严重影响了公平的 贸易结算，同时给相关企业或个人造成了巨大的损失。本文从主要对电子汽车衡的作弊 方式进行分析，提出如何现场勘查的办法，进而给出如何去防止和避免作弊行为的发生。 【关键词】 作弊；电子汽车衡；称重传感器；称重仪表；接线盒 一、引言 电子汽车衡作为一种准确、方便、快捷的称重计量设备被越来越多地应用在煤炭、 冶金、建材、电力等各行各业中。因其具有计量迅速，安装调试便捷，工作稳定可靠， 计量准确度高等优点，成为大宗物料贸易结算的重要依据，因此受到大中型企业及物流 单位的青睐和普遍应用。然而近年来一些不法分子受经济利益的驱使，在很多地区出现 了电子汽车衡在计量过程中进行称重作弊的现象，采用各种方式在车辆计量毛重、皮重 时做手脚，造成少则几百公斤、多则几吨的计量偏差，从中非法牟利。本文主要从对电 子汽车衡的作弊方式进行分析，提出如何现场勘查的办法，进而给出如何去防止和避免 作弊行为的发生。 二、电子汽车衡的工作原理 电子汽车衡的工作原理：载重汽车或被称重货物置于承载器台面（秤台）上，承载 器将重力传递给称重传感器，称重传感器受压而弹性体产生变形，粘贴于弹性上的电阻 应变计阻值变化，由该电阻应变计组成的惠斯通电桥失去平衡，输出与重量数值成正比 的电信号。信号经仪表处理后显示重量值。 模拟式电子汽车衡是将模拟式称重传感器的输出信号通过模拟接线盒传递给称重 仪表，经过仪表处理后显示出被称物体的重量数据。另外仪表再将数据传送给打印机、 大屏幕、计算机中的模拟称重软件等辅助设备。 数字化电子汽车衡是将模拟式称重传感器的输出信号通过数字化接线盒转换成数 字信号，再按预定的协议传递给数字式称重仪表(或RS232-RS485 转换器，转换器将信 号直接给计算机中的数字式称重软件显示出重量数据) ，经过仪表处理后显示出被称物 体的重量数据。另外仪表再将数据传送给打印机、大屏幕、计算机中安装的模拟称重软 件等辅助设备。 数字式电子汽车衡是将数字式称重传感器输出的数字信号按照预定协议传递给数 字式称重仪表（或 RS232-RS485 转换器，转换器将信号直接给计算机中的数字式称重 软件显示出重量数据），经过仪表处理后显示出被称物体的重量数据。另外仪表再将数 据传送给打印机、大屏幕、计算机中安装的模拟称重软件等辅助设备。 数字化、数字式和模拟式的本质区别就在于A/D 转换的次序发生了变化，它们在实 际的应用当中具有很大的差别。称重传感器直接输出数字信号的数字式称重传感器最受 欢迎和推崇。 三、电子汽车衡的常见作弊类型 电子汽车衡的作弊类型从大方面分为两种：非电路部分作弊和电路部分作弊。非电 路部分的作弊无论是对模拟式、数字化、还是数字式电子汽车衡都适用。对于电路部分 作弊，它们之间存在一定的区别。 1、非电路部分作弊 （1）将承载器的限位螺栓调整到承载器无法自由活动，在承载器周边用石子或其 他物品卡住，用其它物体支撑承载器或称重传感器的安装位置。这样一般都会造成称量 值的偏低。这种作弊方式比较容易，也较少出现。 （2 ）车未完全上秤，造成称量值偏小；多车压秤，造成称量值偏大。大的载重汽 车或挂车长度一般较长，由于称重车辆排队等候较多，磅房视角的不开阔，很难判断后 轮或前轮的位置时往往出现车未完全上秤的情况。另一种情况是后车跟车太近，前轮压 上承载器造成多车压秤的情况。此种情况一般在称重比较繁忙、车辆大小层次不齐、承 载器长度较长的情况偶有发生。 （3 ）计量员或司磅员的人为作弊。假若内外串通，有一定的利益关系，计量员或 司磅员往往也想尽一切办法改变称量结果。比如将仪表后面的线拔掉，将准备好的模拟 器插上调到相应的值打印或传送。 （4 ）通过仪表或软件的操作进行作弊。部分仪表制造企业生产带有扣率的仪表， 通过按相关的组合键后会使称量值变小或者变大。称重软件也是鱼龙混杂，有的在编写 软件时已经做好手脚，通过按键来改变称量值。这种作弊方式一般是电子汽车衡的安装 者与衡器或仪表制造者相互串通。最终的受害者是货主。这种作弊手段的最大特点是隐 蔽性非常强，去查的时候不会发现任何问题，真可谓是神不知鬼不觉。