南起北三环北至龙源一街结构设计.docVIP

南起北三环北至龙源一街结构设计 第一节 工程概况 工程概况 1、道路性质及区域路网规划 龙湖内环路位于郑州市郑东新区龙湖地区中心，为规划半环形城市次干道。本段工程南起北三环，北至龙源一街相交，其中北三环为同期设计道路，龙源一街为规划道路。 2、工程地质概况 工程场地位于郑州市郑东新区龙湖地区中心，从北三环向西北至规划龙源一街。地貌单元属黄河冲积平原郑州东部泛滥区，沿线原始地形平坦，后因开挖鱼塘、堆填垃圾有较大起伏，地形南高北低。沿线主要为森林公园、鱼塘、高尔夫球场及苗圃地。 根据野外钻探及室内实验结果显示，勘察时，规划道路宽度范围内，本工程场地沿线4米深度范围内的底层由五个主要工程地质单元组成，由上至下分别描述。 、建筑垃圾、素填土、耕土： ①：建筑垃圾填土：建筑垃圾填土成份不一，结构松散。具体分布如下。 0+065—0+365段，除鱼塘外，厚度1.0—1.5米，建筑垃圾主要成份为砖块、灰渣、石灰粒等，含量10—40%；其中0+061—0+068段排水沟内淤泥厚度为1.0米； 0+647—0+810段，厚度3.5—3.7米，建筑垃圾主要成份为砖块、废桩头、水泥块、石子、灰渣等，含量40—90%，混杂有部分生活垃圾； 0+815—0+895段，厚度1.7米，建筑垃圾主要成份为砖块、水泥块、石子、灰渣等，含量20—70%； 0+905—1+165段，厚度2.1—2.3米，上部为草坪，耕土厚度0.5米，下部建筑垃圾主要成份为砖块、水泥块、小石子、灰渣等，含量30—60%； 1+224—1+232段为一条渣子路，以建筑垃圾、下房土铺成，厚度1.0米； 1+365—1+465段，厚度2.3米，建筑垃圾主要成份为砖块、水泥块、小石子等，含量10—60%； 1+230米处东北角有一个垃圾堆，最高处高出地面13米，此处原为鱼塘，后回填至现状，现地面下厚度2.0米，以建筑垃圾为，混杂有较多生活垃圾； ①-1层：素填土，主要分布在鱼塘埂处，厚度0.8—1.0米，平均厚度0.9米，主要成份为粉土，局部夹有粉质粘土和细砂。 ①-2层：耕地，主要分布于林地内，厚度0.5米，以粉土和细砂为主，含有植物根系； 本工程沿线分布有部分鱼塘，塘底淤泥厚度一般为0.5米，局部深度0.5米； 、粉砂（细砂）：褐黄色，稍湿，稍密，主要矿物成份为石英和长石，可见少量云母碎片。层顶埋深0.5米，层底埋深1.1—1.8米，层厚0.6—1.3米，平均厚度0.9米，本层土仅在场地北部分布； 、粉土（低液限黏土）：褐黄色—黄褐色，局部灰褐色，有砂感，偶见铁质斑点，含有黏粒，局部夹黄褐色粉质黏土（低液限黏土），稍湿—湿，稍密，摇震反应中等—迅速，干强度低，韧性低。层顶埋深0.5—2.3米，本层土局部未揭穿，最大揭露厚度为4米，已揭露层厚0.9—3.5米，平均厚度2.24米，所夹粉质黏土以黄褐色为主，软塑—可塑，团粒状结构，层顶埋深1.5—2.8米，层底埋深2.4—3.0米，层厚0.2—0.9米，平均厚度0.48米； 、粉质黏土（低液限黏土）：褐黄色，局部为棕褐色，软塑—可塑，局部地段下部含砂量渐大。该层土层顶埋深2.3—3.2米，本层土局部未揭穿，部分地段缺失，最大揭露厚度为4米，已揭露层厚0.7—1.0米，平均厚度0.85米； 、粉砂（细砂）：褐黄色—黄色，稍湿—湿，稍密—中密，主要矿物成份为石英和长石，可见白色和黑色云母碎片。层顶埋深2.0—3.8米，本层土此次勘察未揭穿，最大揭露厚度为4米； 5—1)、粉土（低液限黏土）：褐黄色，湿，稍密—中密，含有直径0.2—0.5米的小姜石，有锈色斑点，干强度低，韧性低，无光泽反应，摇震反应中等。层顶埋深3.3—3.8米，本层土此次勘察未揭穿，最大揭露厚度为4米。 勘察时，本工程沿线钻探深度内未揭露见地下水。根据调查及测量井水水位，并结合《郑州市引黄灌溉龙湖调蓄工程施工图阶段工程地质勘察报告》（河南省水利勘测设计研究有限公司 2010.11）。本工程沿线浅层地下水类型属第四系松散岩类孔隙水，为潜水，水位标高80.5米，年变幅为1.5—4.0米，主要含水层为第5层细砂。 二、设计标准 道路等级：I级城市次干道 计算行车速度：40Km/h 路面类型：沥青混凝土 标准轴载：BZZ—100 交通饱和设计年限：15年 路面结构设计年限：15年 三、平面、纵断面设计 1、平面设计 路面平面设计根据规划给定的坐标控制点，依照规划道路走向进行，沿线设置两处平曲线，半径分别为1500和500米。与北三环、龙源一街相交路口进行平面拓宽渠化，平曲线设置位置、渠化段及渐变段长度详见平面图。、 2、纵断面设计 道路纵断面设计根据规划确定的路面标高并综合