市府站主体结构高支模体系安全施工结构设计.docVIP

市府站主体结构高支模体系安全施工结构设计 1、编制说明 1.1 编制依据 （1）《长株潭城际铁路市府站主体结构设计施工图》； （2）《长株潭城际铁路综合1标地下车站高支模安全施工专项方案》及专家评审意见。 （3）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）； （4）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130－2011）； （5）《木结构工程施工质量验收规范》（GB 50206－2002）； （6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； （7）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）； （8）《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003）； （9）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； （10）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）； （11）《建筑施工手册》（第四版，中国建筑工业出版社）。 1.2 编制目的 结合本车站主体结构特点，以及施工工艺、方法和顺序,为确保主体结构高支模板支撑体系安全可靠和经济合理，质量达标，特针对模板及支撑架搭设编制本专项施工方案，计算内容主要包括施工荷载计算，并对主要杆件（立杆、水平受力杆、木楞）进行承载力、变形和稳定性验算。 合理选取模板支撑架的技术参数，通过简要验算，根据高支模参数指导现场施工。 1.3适用范围 本方案适用于市府站主体结构模板及脚手架工程施工。 2、工程概况 2.1 工程位置 市府站位于长沙市岳麓区杜鹃路与金星北路交叉路口，沿杜鹃路布设。雷锋大道站位于长沙市岳麓区雷锋大道与杜鹃路交叉口，呈东西走向。具体的标段位置详见图2-1所示。 图2-1 市府站位置示意图 2.2设计概况 市府站起点里程WDK10+312.981，车站终点里程WDK10+604.998，全长293米，标准段宽25.6m，为地下二层三跨现浇混凝土箱形结构，局部三层，包括东西两座风亭，两个出入口，采用明挖顺作法施工。 雷锋大道站所属里程为WDK12+989.5～WDK13+265.5，车站长度276米，标准段宽24.6m，基坑开挖深度为21m（标准段）、27.4m（东扩大端）、24.4m（西扩大端）。为地下二层三跨现浇混凝土箱形结构，包括东西两座风亭，四个出入口，采用明挖顺作法施工。 2.3结构设计参数 （1）市府站 市府站车站主体为地下两层（局部三层）三跨的钢筋混凝土箱形结构（纵梁体系）。层高自下而上依次为8.22m、7.45m；车站主体结构主要构件表见表1。 表1 车站主体结构主要构件尺寸表 位置 底板 （mm） 底纵梁 （mm） 中板 （mm） 中纵梁 （mm） 顶板 （mm） 顶纵梁 （mm） 侧墙 （mm） 中柱 （mm） 结构高 （m） （m） 西侧扩大段 1200 1.2×2.46 600 1.2×1.8 1000 1.2×2.4 1000 1×1.2 18.065 38.9 东侧扩大段 1200 1.2×2.46 600 1.2×1.6 1000 1.2×2.2 1000 0.8×1.2 17.365 33．4 标准段 1000 1.2×2.46 400 1.2×1.6 800 1.2×2.2 800 0.8×1.2 17.175 25.7 换乘节点 1100 1.2×2.46 700/400 1.2×1.8 800 1.2×2.4 800 1×1.2 24.755 24.755 图2-2 车站主体标准段横剖面图 （2）雷锋大道站 雷锋大道站结构形式地下二层三跨现浇混凝土箱形结构，采用明挖顺做法施工。 结构净高：东扩大段站厅层净高8.15m、站台层净高11.9m；标准段站厅层净高6.95m、站台层净高8.715m；西扩大段站厅层净高8.15m、站台层净高11.9m。 表1 车站主体结构主要构件尺寸表 位置 底板 （mm） 底纵梁 （mm） 中板 （mm） 中纵梁 （mm） 顶板 （mm） 顶纵梁 （mm） 侧墙 （mm） 中柱 （mm） 西侧扩大段 1200 1.2×2.46 600 1×2 1000 1×2.4 1000 1×1.4 东侧扩大段 1200 1.2×2.46 600 1×2 1000 1×2.4 1000 1×1.4 标准段 1000 1.2×2.46 400 1×1.8 800 1×2.2 800 1×1.4 3、 施工计划 3.1 施工进度计划 为保证东端头暗挖隧道开始施工节点工期，市府站东端主体结构施工完成时间为2013年3月4日；2013年年底前完成全部主体结构施工。 3.2劳动力计划 车站施工主要工人数量及分工见表3-1。 表3-1 主要人员数量及分工一览表 序号 工种 计划人数 1 木工、架子工及普