3B20m空心板梁预制方案.doc

一 编制: 审批: 批准: 中建八局基础设施建设有限公司 衡邵高速公路3B合同段项目经理部 目 录 一 、编制依据及原则 二、工程概况 三、预制梁总体布置、施工计划安排 四、空心板张拉台座设计 五、施工方法 六、重点、难点控制 七、施工安全注意事项 ——附件《》 、编制依据 、工程概况 本合同段一工区内有大、中、小桥7座，其中桩号及结构形式见下表： 序 号 中心桩号 工程名称 孔径孔数 (孔×米) 上部结构型式 预制板数量 （块） 1 K74+909.5 百富村中桥 3×13 预应力空心板梁 72 2 K75+227 汽车通道 1×13 预应力空心板梁 24 3 K78+348 金石屋立交桥 3×20 预应力宽幅空心板梁 42 4 K82+761 坝湾大桥 5×20 预应力宽幅空心板梁 70 5 K88+540 刘家庄中桥 3×16 预应力宽幅空心板梁 42 6 K89+120 颜家冲Ⅰ中桥 3×20 预应力宽幅空心板梁 42 7 K89+702 颜家冲Ⅱ中桥 3×20 预应力宽幅空心板梁 42 先张法预应力砼空心板梁334片，其中20m宽幅空心板梁196片，16m 宽幅空心板梁42片，13m空心板96片。 四、施工准备 1、梁场建设：预制梁场设在Kt自拼式龙门吊机两台，跨径18米。 2、材料准备 （1）水泥： P.O.42.5 号普通硅酸盐水泥。（2）砂：采用中砂，含泥量不大（3）石子：采用5-20连续级配碎石，含泥量不大于 1%。 （4）钢筋：钢筋生产厂家为业主指定厂家，品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证及试验报告。（5）外加剂采用新型建材厂生产的缓凝高效减水剂。 五、施工管理目标 1、总工期目标梁板预制计划开日期为200年月日，计划竣工日期为200年月日。m空心板梁台座道，空心板梁台座道每道台座预制片空心板梁。每7天一个循环，每台座每月生产1片。若不出不可预见状况，设置台座道，长度m，每道台座可同时预制片梁。计划每7天一个循环，每月生产2片。若不出不可预见状况，13m梁预制工期为个月。 2、质量目标：按照设计文件和国家及现行的技术标准、规范进行施工。牢固树立“百年大计，质量第一”质量方针，和“精细过程、满意结果”质量理念，建立健全质量管理体系和制度，以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员；严格质量奖惩制度，主动接受质量监督部门、监理及的质量监督检查3、工期保证措施 加强技术措施和安全措施管理做到科学、合理，可行、针对性强，施工过程中杜绝技术失误、质量事故和安全事故造成的返工、待工甚至停工现象，减少不必要的工期损失。想方法，改进施工方法、优化施工工序，控制工程质量，做到各工序达到一次验收合格率100％，以提高生产效率，达到加快施工进度的目的。认真编制有针对性措施的施工方案，对进度计划的实施进行动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序，有计划地进行。抓好关键工序，关键施工计划的实施，确保重点，兼顾一般对整个工程进度有决定性影响的关键工作，要采取有针对性的保证措施，派专业人员负责其进度计划的实施，全面考虑可能实现的各种情况，制定对策，确保万无一失。针对混凝土工程，在满足《工程质量验收规范》要求的前提下，采用早强混凝土，在混凝土中掺加早强剂，缩短混凝土养护时间，以缩短施工工期。 六、施工方案 （一）施工程序 台座制作→张拉设备校验、安装→ 布设钢绞线→ 绑扎非预应力钢筋→张拉钢绞线→安装外侧模板→→灌注混凝土→养生→放张→移运存梁 （二）施工方法 1、台座制作： 先张法预应力空心板梁的采用钢筋混凝土传力墙按偏心受压构件设计，截面尺寸X40cm，埋至深度0cm。 2、钢绞线制作及安装： 在钢绞线进场以后，应进行检验。检验时从每批钢绞线中任选3盘，从每盘中截取一根进行表面质量、直径偏差、力学性能试验。在钢绞线试验合格后，根据每槽张拉台座的长度（包括横梁宽度）、张拉伸长值、外露长度以及张拉时所需要的长度等因素确定钢绞线的下料长度；钢绞线下料时，使用砂轮切割机切割，切割口的两侧各5cm处用铁丝绑扎。铺设预应力钢绞线时，预应力筋的失效长度采用硬塑料管将其套住，在张拉完成之后按照设计要求的失效长度和位置重新固定塑料管的位置并用铁丝将两头绑扎牢固避免混凝土浆进入管内，使预应力筋与混凝土不产生握裹作用，达到设计要求的失效效果。 钢铰线的安装：将下好料的钢绞线运到台座一端，钢绞线穿过端模及塑料套管后在其前端安引导装置以利于钢绞线沿直线前进。引导工具利用钢管加工而成，前端做成圆锥形状。穿束前各孔眼应统一编号，对号入座，防