40 72 40m现浇支架连续梁张拉及压浆技术交底.doc

技 术 交 底 书 编号： 第 页共 页 工程名称 京沪高速铁路阳澄湖桥段1 工程里程 DK1230+000～DK1233+447.95 编制单位 京沪高铁六标四工区三作业区 接受单位 工程项目 40+72+40m现浇支架连续梁 张拉及压浆技术交底 交底时间 交底内容：一、编制依据 1.1、京沪高速铁路徐州至上海段新建工程 丹阳至昆山特大桥 阳澄湖桥段施工图京沪高徐沪施图VI(桥)-116-12； 1.2、《铁路桥涵施工规范》（TB 10203-2002）； 1.3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 1.4、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ21-2005）； 1.5、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 1.6、《铁路混凝土工程》（）《混凝土泵送施工技术规程》《JGJ/T 10-95》《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《铁路工程施工安全技术规程》（上下两册）（TB10401-2003）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）预应力张拉摩擦阻力试验准确测出预应力中摩擦阻力的损失值 类别 检查项目 控制数 钢丝束和钢绞线束 每束钢丝断丝或滑丝 1根 每束钢绞线断丝或滑丝 1丝 每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数 1% 单根钢筋 断筋或滑移 不容许 5)、预应力用精轧螺纹钢筋检查与安装 （1）、预应力高强精轧螺纹钢筋在装卸中应尽量避免碰伤螺纹，存放时应采取防雨措施，钢筋堆放搁置在枕木上，枕木间距应小于3米，以防钢筋产生弯曲变形。 （2）、预应力高强精轧螺纹钢筋如有目测可见的弯折必须调直，并清除表面浮锈、污物、 交底人 复核 审核 接收人 技 术 交 底 书 编号： 第 页共 页 工程名称 京沪高速铁路阳澄湖桥段1 工程里程 DK1230+000～DK1233+447.95 编制单位 京沪高铁六标四工区三作业区 接受单位 工程项目 40+72+40m现浇支架连续梁 张拉及压浆技术交底 交底时间 泥土。钢筋表面如有明显凹坑及其他缺陷，则应剔除该段，另外还应去除钢筋两端由于钢厂剪切造成的扁头。 （3）、预应力高强精轧螺纹钢筋下料应用砂轮切割机切割，严禁用电气切割，切割后需去除毛剌。 （4）、预应力高强精轧螺纹钢筋接长时，接长端须用油漆或其它牢固色彩标画出刻线，刻线至端头距离为连接器长度的二分一，以保证连接后在连接器与钢筋相对位置准确。张拉前应对锚具、连接器进行检查试验。 （5）、预应力高强精轧螺纹粗钢筋在非张拉端露出锚具的长度需按设计图纸要求进行预留，如设计图纸中没有要求应等于或大于钢筋直径，在张拉端露出锚具的长度大于或等于钢筋六扣螺距，张拉结束后用切割机切割多余部分，割后露出锚具长度与非张拉端相同。 （6）、安装前,先将每根预应力筋套上波纹管、压浆管、锚垫板和锚固螺母，要保证装配 牢固，然后根据设计要求安装指定位置，并用架立钢筋固定。 （7）、振捣混凝土时应注意插入方式，振捣器不得碰拉或翘到预埋管和压浆塑料管，在混凝土浇注时派专人清理和保护好。 （8）、为保证预张力的准确，应定期对张拉设备(千斤顶、油泵车、高压油箱、压力表)进行检查校正，若施工中发生下列情况应重新校验。 A、过程中预应力高强精轧螺纹钢筋突然断裂； B、千斤顶发生故障或漏油严重； C、油泵压力表指针不能退回原位； D、油泵车倒地或重物撞击油压表； （9）、压浆管道设置，对腹板束、顶板束在0#段管道中部设三通管，中跨底板在合拢段横隔板附近设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管，钢束长度超过60m 交底人 复核 审核 接收人 技 术 交 底 书 编号： 第 页共 页 工程名称 京沪高速铁路阳澄湖桥段1 工程里程 DK1230+000～DK1233+447.95 编制单位 京沪高铁六标四工区三作业区 接受单位 工程项目 40+72+40m现浇支架连续梁 张拉及压浆技术交底 交底时间 的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。 7)、