汽车电器课件 第4章起动机ppt.ppt

４．２．１直流串励式电动机 直流电动机的作用是产生力矩。一般均采用直流串励式电动机。“串励”是指电枢绕组与磁场绕组串联。一． 直流电动机的结构? 直流电动机由磁极、电枢、换向器和外壳等组成如图所示。 1．?? 磁极? 磁极的作用是产生电枢转动时所需要的磁场，它由固定在机壳上的磁极铁心和磁场绕组组成。励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上，另一端与两个非搭铁电刷相连。 2．电枢? 如图所示为电枢总成，由外圆带槽的硅钢片叠成的铁心和电枢绕组组成，磁场绕组和电枢绕组一般采用矩形断面的裸铜线绕制。 换向器装在电枢轴上，它由许多换向片组成。换向片嵌装在轴套上，各换向片之间均用云母绝缘。 二．直流电动机的工作原理 三． 直流电动机的工作特性 1．转矩特性： 　　　起动瞬间：I=MAX ,n=0, 处于完全制动状。 转矩M与I2 成正比, 在起动瞬间,转矩很大,使发动机易于起动。 2．转速特性： 串励式电动机具有轻载转速高，重载转速低的特性，可以保证起动安全可靠，但轻载或空载时，易造成“飞车”事故。对于功率很大的直流串励式电动机，不允许轻载或空载下运行。 3．功率特性： 完全制动时：P和n＝0时，M=MAX 空载时： I=mim，n=max , P=0 当I＝0.5I ，P=MAX ４．影响起动机功率的因素： 接触电阻和导线的影响： R大，L长，A（横截面积）小，会使P减小 蓄电池容量的影响 容量越小，功率越小 温度的影响 直接影响蓄电池的内阻 T减小 ，r增加， P减小 一．滚柱式单向离合器 ２．工作过程 一．? 电磁控制装置的组成? 图所示为其结构图。电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、回位弹簧、可动铁心，接触片等组成。其中，端子C接点火开关，通过点火开关再接电源；端子30直接接电源。 主要包括电动机、平行轴减速装置、传动机构和控制装置。 2．传动机构及减速装置? 传动机构和减速装置的位置关系如图所示,图为减速装置中齿轮的啮合关系和传动机构中单向离合器示意图。 减速齿轮装置采用平行轴外啮合减速齿轮装置，该装置中设有三个齿轮，即电枢轴齿轮，惰轮(中间齿轮)及减速齿轮。 3．控制装置及工作过程?? 下面以丰田花冠轿车中平行轴式减速起动机为例. 二． 行星齿轮式减速起动机 行星齿轮减速起动机的结构如图所示。 行星齿轮减速装置中设有三个行星轮，一个太阳轮（电枢轴齿轮）及一个固定的内齿圈，其结构如图所示。 内齿圈固定不动，行星齿轮支架是一个具有一定厚度的圆盘，圆盘和驱动齿轮轴制成一体。三个行星齿轮连同齿轮轴一起压装在圆盘上，行星齿轮在轴上可以边自转边公转。驱动齿轮轴一端制有螺旋键齿，与离合器传动导管内的螺旋键槽配合。 1．电动机? 该电动机的结构有两类，一类与常规起动机类似采用励磁线圈产生磁场， 2．传动机构及减速齿轮装置? 以丰田AE系列轿车和普通桑塔纳轿车为例，介绍无起动继电器的控制电路。如图所示为丰田AE系列中常用的起动机控制电路及其工作过程。 当小齿轮和飞轮齿圈完全啮合以后，如图所示，与可动铁心连在一起的接触片向右运动，和端子30及端子C接触，从而接通了主开关，通过起动机的电流增大，电动机的转速升高。而电枢轴上的螺纹使小齿轮和飞轮齿圈更加牢固的啮合。(动态演示) 发动机起动以后，点火开关会从“START”档回到“ON”档，这就切断了端子50上的电压。这时，接触片和端子30及端子C仍保持接触。如图所示，电路中的电流为：蓄电池“＋”→端子30→接触片→端子C? 吸引线圈→保持线圈→搭铁。(动态演示) （2）普通桑塔纳轿车的起动控制电路? 桑塔纳轿车采用QD1225型起动机，起动系的控制电路采用无起动继电器的起动电路，如图所示，在其控制电路中，点火开关“30”接线柱接电源，由红/黑色导线从点火开关上“50”接线柱送至中央线路板B8结点，再通过中央线路板C18结点，引到起动机电磁开关“50”接线柱。用黑色导线连接蓄电池正极与起动机“30”接线柱。 ４.６ 起动系的故障诊断 ４.６.１ 起动机不转 （1）故障现象：将点火开关旋至起动档，起动机驱动齿轮不向外伸出，起动机不转。 （2）诊断思路与方法： 此种故障可能由蓄电池及电路连接造成，也有可能由起动机本身造成，首先应进行区分，方法如下：用螺丝刀或导线短接起动机电磁开关上的端子30和端子C两个接线柱。 若起动机不转，说明电动机有故障，应解体检修； 若起动机运转，说明电动机正常，故障在起动机本身以外的电路。 诊断流程见图 。 ４．６．３? 起动