上闸首交通桥满堂式支架计算书.doc

鱼梁航运枢纽工程上闸首交通桥碗扣式满堂支架计算书 现浇T梁支架布置 本方案采用满堂搭设钢管架，长度安装23m布置，宽度按照T梁翼板最宽6.5m，每侧加宽0.5m搭设，总宽7.5m，中间预留5m×6m(宽×高)的过车通道，采用I25a工字钢做支撑框架。 图1-1 碗扣支架立面、平面布置图 钢管架全部采用φ48mm×3.5mm钢管，纵向布置间距0.8m，横向间距布置为1×80cm+2×40cm +2×80cm +2×40cm+2×80 +2×40cm +1×80cm。步距为1.8m，所有钢管全部连接用整体，沿23m方向每1.6m布置剪力撑，剪力撑也采用φ48mm钢管。自下而上分三层布置，见图1-1。 计算依据 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)； 《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001）； 《钢结构设计规范》（GB 50017━2003）； 《木结构设计规范》（GB 50005━2003）。 荷载计算 荷载分析 根据本现浇梁的截面结构，在施工过程中将涉及到以下荷载形式： (1)q1——T梁钢筋混凝土自重荷载，新浇混凝土密度取2600kg/m3； (2)q2——T梁模板及支撑荷载，按均布荷载计算，经计算取1.0kPa； (3)q3——施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算取1.0kPa； (4)q4——振捣混凝土产生的荷载，对底板取2.0kPa，对侧板取4.0kPa； (5)q5——新浇混凝土对侧模的压力； (6)q6——倾倒混凝土产生的水平荷载，取2.0kPa； (7)q7——支架自重，取3 kPa 荷载组合 强度计算 刚度计算 （1）+（2）+（3）+（4）+（7） （1）+（2）+（7） 荷载计算 新浇混凝土及钢筋自重——q1计算 根据上闸首交通桥现浇T梁结构特点，取连续支点横断面（最大截面）为代表截面进行T梁自重计算，并对其截面下的支架体系进行检算。支点横断面尺寸见图3-1。 图3-1 T梁横断面 取T梁腹板处计算，根据断面图： ρ——钢筋混凝土密度，t/m3； h ——梁截面高度，m。 结构检算 碗扣式钢管支架立杆强度及稳定性验算 碗扣式钢管支架与支撑和扣件式钢管脚手架与支架一样，同属于杆式结构，以立杆承受竖向荷载作用为主，但碗扣式由于立杆和横杆间为轴心相接，且横杆的“├”型插头被立杆的上、下碗扣紧固，对立杆受压后的侧向变形具有较强的约束能力，因而碗扣式钢管架稳定承载能力显著高于扣件架（一般都高出20%以上，甚至超过35%）。 本工程现浇箱梁支架立杆强度及稳定性验算，根据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》有关模板支架立杆的强度及稳定性计算公式进行分析计算（碗扣架用钢管规格为φ48×3.5mm）。 立杆稳定性计算 根据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》第5.3.3-2式,立杆轴向承载力： N=ψ·A·f ψ——压杆稳定系数； A——杆件截面面积； f ——钢材的抗压强度设计值。 底腹板处的立杆顶端步距均为180cm，且伸出水平杆部分的长度为15cm，因此立杆的计算长度按下式计算： l0=h+2a=180+2×15=210cm 根据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》钢管截面特性表（表5.1.7）可知钢管的回转半径i=1.58cm，所以立杆的长细比为： λ=l0/i=190/1.58=132.9 查《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》附录E，得压杆稳定系数ψ=0.381，则立杆的承载力为： N=0.381×4.89×102×205=38.19kN。 立杆强度校核 A、组合风荷载时，单支立杆轴向力为： P=1.2(Q1+Q2)+0.9×1.4[(Q3+Q4)LxLy+Q5] 上式中： Q1——模板及支撑架自重标准值； Q2——新浇混凝土及钢筋自重标准值； Q3——施工人员及设备荷载标准值； Q4——浇筑和振捣混凝土时产生的荷载标准值。 Q5——风荷载产生的轴向力。 腹板区： Q1=(q2+q7)×A=(1.0+3)×0.8×0.4=1.28kN； Q2=q1×A=43.316×0.8×0.4=13.86kN； Q3=1.0kPa； Q4=2.0kPa； WK=0.7uz×us×w0 uz—风压高度变化系数，参考〈〈建筑结构荷载规范〉〉表7.2.1得uz=1.38 us—风荷载脚手架体型系数，查〈〈建筑结构荷载规范〉〉表6.3.1第36项得：us=1.2 w0—基本风压，查〈〈建筑结构荷载规范〉〉附表D.4 ，取n=10时的风压值，即w0=0.3KN/m2，故： WK=0.7uz×us×w0=0.7×1.38×1.2×0.3=0.348KN/m2 立杆的横向间距为80cm，纵向间距为80cm，步距为180c