内河港口无缝轨道安装质量控制.doc

内河港口 无缝轨道安装质量控制 申报单位：中交二航局第三工程有限公司 发布人： 肖妙武 张家港宏泰通用码头无缝轨道安装质量控制QC小组 内河港口无缝轨道安装质量控制 张家港宏泰通用码头工程位于江苏省张家港市长江右岸七干河下游，紧接张家港永泰码头1、2号泊位，水路距吴淞口约83Km，设有2个35000DTW（兼顾50000DWT）通用泊位，内挡2个1000DWT泊位。 码头平台共有3条门式起重机轨道，单条轨道长为454.8m,总共长1364.4m。本工程无缝轨道采用柔性固定系统，该系统主要由钢轨、胶垫板、压板总成、钢垫板、胶泥等组成。 无缝轨道安装工艺流程:检查预埋螺栓→安装钢垫板→焊接连接钢板与压板底座→安装钢轨→安装压板夹→焊接钢轨接头→上紧压板夹和调整钢轨→灌胶泥 图一 轨 道 结 构 图 制图人:唐艳梅 日期:2008年04月27日 本QC小组成立于2007年12月20日，小组共8人，均接受过TQC培训学习，具有丰富施工、实践经验，懂技术、善管理，小组成员情况见表1。 2008年01月03日，小组对业主一期同类型码头的轨道安装质量进行调查，对其质量情况进行了统计，汇总见下表二： 根据上表绘制缺陷排列图,详见图二： 图 二 图二 质量缺陷排列图 制图人：唐艳梅 日期：2008年01月08日 由此排列图可见，轨道安装主要质量缺陷如下 ： 序号 检查项目 允许 误差 （mm） 检测点 合格点 合格率（%） 1 轨道接头表面高差 1 30 18 60% 2 轨顶标高 ±5 30 19 65% 3 轨道纵向倾斜 10 30 27 90% 4 同一截面两轨高差 10 30 28 95% 5 轨道中心线 5 30 28 95% 6 轨距 ±5 30 28 95% 合计 180 148 82.2% 结论：小组成员研究后一致认为，在掌握安装流程和操作工艺情况下，提高人员质量意识，并加大各道工序的控制与现场管理力度，对轨道安装质量控制充满信心，目标值可以实现。 从质量缺陷排列图中，QC小组对轨道接头表面高差和轨顶标高两项缺陷，进行了认真的分析，找出其产生的原因，详见图三。   QC小组成员进行认真讨论，确定以下几个因素是影响轨道安装质量的主要因素，并 进行要因确定，详见表三： 要 因 确 认 表 表三 序号 末端因素 确 定 理 由 确认 方法 结 论 参加人员 1 操作人员质量意识差，责任心不强 对部分轨道固定的操作人员进行问卷调查，其合格率达90%以上。 现场 调查 非 主因 全体 2 钢垫板自身平整 度不符合要求 钢垫板进场后，检查其产品合格证和现场量测，全部符合设计要求。 现场 检查 非 主因 全体 3 轨道槽未 清理干净 安装钢垫板前，现场检查未发现轨道槽内有松动的混凝土、浮浆、浮灰等杂质与积水。 现场 检查 主因 全体 4 焊接压板底座引起的钢垫板变形 现场检查发现，在没有调校螺栓的钢垫板一端先焊接连接钢板，而后焊接压板底座时钢垫板就会变形。 现场 检查 主因 全体 5 测量仪器误差 检查仪器使用记录，校核测量仪器，显示正常。 现场 查看 非 主因 全体 6 焊前预热范围与预热温度不合理 焊工用氧乙炔焰对钢轨焊缝两侧预热范围和预热温度靠经验来确定，以至于预热温度低于200℃，预热范围小于100㎜。 现场 检查 主因 全体 7 施焊时对热输入控制不当 轨道接头焊接时，电弧在熔合线处的高温停留时间过短。 现场 检查 主因 全体 8 焊后热处理 不到位 焊后没有由上而下反复对焊缝区进行加热，直至焊接接头的温度达到350℃。 现场 检查 主因 全体 9 施焊时未采取 可靠防护措施 施工队伍及时关注天气预报，并未在雨雾天焊接轨道。 检查 记录 非 主因 全体 10 胶泥不密实 现场检查胶泥厚度大于20㎜，符合规范要求。 现场 检查 非 主因 全体 制表人：唐艳梅 日期：2008年01月18日 根据要因确认表的10个末端原因，我们确认了以下四个主因： 根据找出的四个主要原因，小组制定了相应的对策，详见表四： 通过上述分析，我们找到了原因，确定了工作目标，并制定了对策。QC小组成员根据分工，积极开展了活动，落实了对