刚性悬挂.doc

第六章 关键工程关键工序上拟采用的新技术、新工艺、新材料、新设备情况 本标段北天山特长隧道是本线路的控制性工程，隧道内接触网采用刚性悬挂，这是继乌鞘岭隧道成功试运行后再次在铁路隧道推广使用的一项新技术，其中包括了新工艺、新材料的应用，在本章中以下做详细介绍。 本标段悬臂大桥是全线的重点工程之一，接触网施工，因其大桥结构复杂，桥高达六十余米，谷深风大，作业环境困难，施工中采用了相应技术，保证施工顺利进行。 阿恰尔、苏古尔、苏布台牵引变电所110kV变电设备采用组合电器室内布置，牵引变电所、开闭所27.5kV室内设备采用开关柜形式布置，相对以往110kV变电设备室外中型布置、27.5kV室内设备网栅布置，包含了新技术、新工艺、新设备的应用，是本标段的关键工程。 1 北天山特长隧道内刚性悬挂的施工方案及方法 1.1 刚性悬挂系统介绍 刚性悬挂是将接触导线夹装在汇流排上的一种悬挂方式，依靠汇流排自身的刚性使得接触导线保持在同一安装高度，从而取消链形悬挂承力索而使接触悬挂系统具备最小的结构高度，最大程度利用有限的悬挂空间。刚性悬挂系统中接触导线及汇流排不受张力作用，与柔性接触悬挂系统相比，绝无断线的可能。 刚性悬挂接触网作为一种全新的接触悬挂方式，具有占用空间少、安装简单、少维护、稳定性好、安全可靠等特点。刚性悬挂系统的特点是高阻力，只有极少的几个零部件是可移动的，且移动量微小，接触导线沿汇流排全长加牢，不承受机械应力，所以运营期间磨耗最小、无须维修和调整。 刚性悬挂与柔性悬挂比较，具有很多优越性。 刚性悬挂与柔性悬挂的比较 项目 刚性悬挂 柔性悬挂 原 理 刚性悬挂没有张力补偿装置 需要张力补偿装置 线岔处汇流排为平行排列 线岔处接触导线多为交叉布置 汇流排不需要抬高 下锚处接触导线必须抬高 汇流排允许大电流通过，可取消加强线 必要时须设加强线 安装和调试 最大跨距为12m，支持装置（支柱）较多 支柱、支持装置较少 每公里平均安装时间为100小时（不含准备时间），对于复杂的线路安装，与柔性安装的时间相等或者更多 每公里平均安装时间为78小时（不含准备时间），复杂线路的安装耗时会剧增 最终的调试简单而省时（每公里1.5小时） 需要经验丰富的技术人员进行最终的调试，每公里大概8小时 维护和维修 由于刚性悬挂系统汇流排无张力，维修时间可以延长至2年一次 大量的接触网零部件和补偿装置要求每年一次 较少的导电器件使安全性能更好 事故的风险较高 刚性悬挂的更换耗时少（大约每公里40分钟）无需重新调试 每公里用时6小时，而且需要全面的再调整 各段更换不会影响到相邻的分段（替换一段3米长的汇流排需要20分钟） 耗费时间长，需要保持补偿张力恒定 因为没有机械张力，即使有一段被烧断的接触网导线也无需立即更换，可以等到无列车运行时间进行 烧断的接触网导线需要立即更换 接触网的磨损 试验证明刚性悬挂与柔性悬挂有着同样的受电弓抬升力 受电弓抬升力应在40N和200N之间，决定着磨损的大小 硬度使磨耗均匀 每一个悬挂定位点为一个“硬点”使得磨损不均匀 允许磨耗可为接触导线的50％ 当正常的交叉段磨损了30％时，接触网必须更换。 安全性和 可靠性 当列车运行时，断裂或烧损的接触导线无须立即更换 断裂或烧损的接触导线将危及人或者设备的安全，必须停止列车运行 承受短路电流能力强 闪络或短路易引起接触网故障，承受短路电流能力弱 线岔平行线路安装，无相互干扰 线岔处接触导线交叉设置，正线、站线相互干扰 系统出现故障的几率很小，可以保证14年无故障运行 大量的零部件和保持恒定补偿张力增加了故障出现的几率 1.2 施工主要工序流程 1.3 施工方案及方法介绍 1.3.1 施工测量（关键工序） 1.3.1.1 作业准备 （1）技术准备： 测量前技术主管工程师已进行了测量技术交底，所有测量人员都已明白测量方案。 施工测量前应已具备如下技术条件： A 已有完整的设计图纸和设计文件。 B 已进行了图纸审核和设计技术交底，发现的问题已得到解决。 C 相关各方已共同确认轨道和线路结构的现状和技术条件，已符合线路设计标准。 D 业主代表或驻地监理工程师已确认土建结构定位坐标点(线)。 （2）人员组织 序 号 人 员 单 位 数 量 备 注 一 纵向测量 1 主管工程师 人 1 技术负责、质量负责 2 测量人员 人 4 3 安全员 人 1 安全瞭望、安全检查、安全提醒 二 横向测量 1 测量工程师 人 1 技术负责、质量负责 2 测量人员 人 5 3 安全员 人 1 安全瞭望、安全检查、安全提醒 由于刚性悬挂接触网系统对定位测量要求非常严格，所以，测量工作将由技术主