初期支护工程.doc

大茅坡隧道初期支护施工方案 第一章 编制依据 1、招标文件、承发包合同； 1、公路等级：双向四车道高速公路。 2、设计车速：80Km/h。 3、隧道建筑限界：0.75+0.25+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.5,隧道净高：5.0m。 第五章 主要工程数量 编号 项目名称 材料名称 规格型号 单位 Ⅴ级 Ⅵ级 Ⅲ级 紧急停车带 车行横洞 人行横洞 左线 右线 合计 1 超前支护 超前锚杆 Φ22砂浆锚杆 kg 46616 17272 25036 38852 63888 2 超前小导管 Φ42*3.5mm m 4477 2097 2380 4477 3 浆液体积 m3 84 39 45 84 4 喷锚支护 喷射混凝土 C20 m3 789 1700 6104 888 177 52 4880 4830 9710 5 钢筋网 HPB235 kg 11356 23956 144028 14745 3233 720 101068 96970 198039 6 砂浆锚杆 Φ22 kg 59706 252088 33061 4401 1132 175849 174538 350387 7 注浆小导管 Φ42*3.5mm m 3723 3723 3723 8 工字钢 20b kg 31284 3184 3184 9 18 kg 154625 19530 97006 77149 174155 10 16 kg 30939 15469 15469 30939 11 14 kg 143566 8993 55003 97556 152559 12 钢架连接钢材 A3钢板 kg 16959 15815 6006 17988 20793 38781 13 钢架连接钢筋 HRB335 kg 15757 29692 9874 23964 31358 55323 14 锁脚锚杆 Φ42注浆小导管 m 4772 54 393 24 3047 2197 5243 15 Φ22砂浆锚杆 kg 12909 4303 167 6860 10519 17379 7.1 Ⅲ级围岩初期支护 左线洞身：ZK46+797～ZK47+910，ZK47+972～ZK48+308.8段为Ⅲ级围岩段，共1449.8m；右线洞身：ZK46+808～ZK47+769，ZK47+947～ZK48+300段为Ⅲ级围岩段，共1314m。Ⅲ级围岩初期支护采用锚杆、喷混凝土、钢筋网相结合的方法。 Ⅲ级围岩初期支护施工工艺流程 7.2 Ⅳ级围岩初期支护 左线洞身：ZK46+712～ZK46+797，ZK47+910～ZK47+972段为Ⅳ围岩段，共147m；右线洞身：ZK46+736～ZK46+808，ZK47+769～ZK47+947为IV级围岩段，共250m。在Ⅳ级围岩地段，一般采用锚杆、喷混凝土、钢筋网、拱墙钢架支撑相结合的方法。超前支护采用超前锚杆注浆。 Ⅳ围岩初期支护施工工艺流程 7.3 Ⅴ围岩初期支护 本隧道进口左线洞身：ZK46+662～ZK46+712段为V级围岩，50m；右线洞身：ZK46+681～ZK46+736段为V级围岩。在Ⅴ级围岩地段，初期支护采用喷混凝土、钢筋网、全环钢架相结合的方法。超前支护采用超前小导管注浆。 Ⅴ围岩初期支护施工工艺流程 7.4锚杆施工 砂浆锚杆采用直径22mm钢筋，与围岩径向布置，Ⅴ级围岩无砂浆锚杆；SF-Ⅳb级单根长度3.0m，纵环向间距100×120，梅花型布置；SJ-Ⅳa级单根长度3.5m，纵环向间距80×120，梅花型布置；SJ-Ⅳb级单根长度3.5m，纵环向间距100×120，梅花型布置；SJ-Ⅲa级单根长度3.0m，纵环向间距120×120，梅花型布置；SF-Ⅲ级单根长度2.5m，纵环向间距120×120，梅花型布置。 施工工艺流程见下图： 7.5挂钢筋网 初喷混凝土达到4cm后，开始钻眼，同时钻锚杆孔和固定钢筋网的钢筋孔。采用直径8mm钢筋网，SF-Ⅴa，SF-Ⅴb，SJ-Ⅳa，SJ-Ⅳb级间距20×20cm网片，设置于拱墙； SF-Ⅲ级间距25×25cm设于拱部；SJ-Ⅲa，SF-Ⅳb级间距25×25cm，设置于拱墙 ；SJ-Ⅲb级间距25×25cm。 钢筋须经试验合格，使用前要除锈，在洞外分片制作。钢筋网片运到洞内后，按围岩的大致起伏形状进行敷设，绑扎固定埋设在孔内的钢筋之上，再把钢筋网片焊接于定位钢筋上。并必须与锚杆焊接牢固。喷砼时，减小喷头至受喷面距离和风压，以减少钢筋振动，降低回弹。保证钢筋网喷砼