自平衡下沉大直径管桩研究.docx

张子良，张恽（北京维公工程项目管理有限公司，北京100062）摘要：自平衡下沉大直径管桩是一种新型桩基础，适用桩径3.0～15m，在桥梁基础中采用桩柱合一的结构形式。自平衡下沉大直径管桩采用全断面除土并将管桩分节，各节间设中继间，以部分自身摩阻和自重实现自平衡下沉；消除了传统桩基高耗能、重锤击、强震动、大断面的弊端，具有低耗能、无噪声、无震动、薄壁特点；解决了桩径3.0～15m的成桩问题，大大降低工程造价，缩短工期；除用于桥梁基础外，在水利、港工、海洋工程和各种竖井工程中也有广阔的应用前景。关键词：大直径管桩；自平衡下沉；中继间；拉杆千斤顶中图分类号：TU473.13文献标志码：B文章编号：1009－7767（2011）06－0052－06ResearchofSinkageofExtraLargeDiameterTubularPileFoundationRelyonInteractionForceZhangZiliang，ZhangYun深基础工程自钻孔桩问世以来，沉入桩、灌注桩、管柱和沉井由于环境要求和发展速度、水平的不同，使其适用条件、使用和推广出现较大差异，但各有千秋。近30年来，钻孔桩在施工工艺、机械设备及检测技术等方面都取得了长足进展，直径2.5～3m、最大4m，桩长超过100m的大直径超长桩成功使用，在深基础中显示了强大优势，成为桥梁基础中的首选形式。钻孔桩受桩径制约，大中跨桥梁的桩基只能采用群桩承台的结构形式，群桩在轴力、弯矩荷载作用下、单桩承载力极不均匀[1]，其最大、最小值之比达到3～4，甚至出现负值（一侧桩受压、另一侧桩受拉）既增大了桩长、又增加了基础圬工量。钻孔桩在深水和很厚的湖海相沉积软土覆盖层中，都需设置长护筒，如：海湾大桥桩长125m、护筒长45m，南京长江二桥护筒长42m，舟山连岛工程桩长110m、护筒长45～60m，有些长桩永久性钢护筒已接近桩长的1/3～1/2；再加上钻孔桩先天存在的泥浆中灌注混凝土成桩，混凝土强度的稳定性、可靠度低及桩侧阻、端阻的降低和钻孔排污问题都少有突破，这些都制约了钻孔桩的发展。由于桩径的增大、使空心管桩倍受关注。钻孔沉埋空心桩[2]，近10多年来在河南、湖南等地试用，其途径是先成孔、后分节沉入管桩、最后环形间隙填石压浆成桩。受钻孔制约其最大直径在3m左右，环形间隙填石压浆与空心桩壳结成一体，其质量可靠性和稳定性受多种因素影响，尚待进一步探索，多年来只在湖南常德澧水大桥等几座桥梁试用、未见推广。沉入桩的工艺是靠锤击、强力振动、射水冲沉和管腔内除土等方法，突破桩的侧摩阻和端阻、使桩下沉到持力层或预定深度。沉入桩因其锤击、强力振动噪声对环境影响，在城镇及其附近已很少使用；只有直径400～550mm预应力管桩和PHC桩，在沿海软土地区还在应用。钢桩因耗钢量大、本来就很少应用，目前只有在部分成桩困难或特殊要求下在需较强穿透力的地层还有应用。振动下沉管柱[3－4]，自1957年武汉长江大桥成功使用覫1550mm混凝土管柱后，在深水桥梁基础中发展较快。但由于管柱下沉靠施加强大振动力、其振动力要求大于2倍的管柱重力，使振动沉桩机功率太大，受振动力制约管柱的长度和直径都不可能再大，同时，因振动力对周边建筑物（如护岸等）和管柱本身损伤等影响，目前已很少使用。沉井基础一般用于入土较深、荷载很大的大型深基础。其沉入主要靠自重克服井壁摩阻、井内全断面除土降低端阻下沉。因壁厚受自重和沉入阻抗制约，井壁较厚。跨径100m以下的桥梁，桥墩桩基竖向荷载一般在15000kN以下，如采用直径3～8m沉井其壁厚需桥梁工程BridgeEngineering要1.5～2.5m，圬工量太大，一般很少使用。只有荷载很大、入土较深、截面很大的情况下，沉井才有使用价值。自平衡下沉大直径管桩，是将管桩分节（至少2节），各节管桩间设中继间、安装顶压千斤顶，管壁内环向对称预留孔道；穿入拉杆将底节管桩与顶节管桩连接，管桩顶安装穿心式拉杆千斤顶，1、2节管桩入土后，启动中继间千斤顶，靠上节管桩自重和管桩侧摩阻做支撑顶压下节管桩下沉，然后靠下节管桩阻抗支撑，拉上节管桩跟进下沉，这样相互支撑、交替顶压下沉。利用管桩自身摩阻的一部分作支撑克服下沉段管桩的阻抗，实现自平衡沉入。1自平衡下沉大直径管桩设计1）自平衡下沉大直径管桩是将管桩合理分节，靠自身阻抗互为支撑，交互顶压下沉，然后连接各节为一整体成桩（见图1）。管桩采用全断面除土下沉，其适用桩径为3～10m，最大可达15m。管桩断面和自重不受沉入摩阻力制约，可按结构受力和构造需要选择截面[5]，一般壁厚约为管桩外径的1/20左右，最小壁厚不宜小于18cm。管桩的设计和施工，完全可按照现行国标、行标中的基础及结构规范实施。3）管桩竖向及水平承载能力[1]，应验算地基基础及围岩摩阻的容许承