某公路桥系梁、墩柱及墩帽施工方案_secret.docVIP

系梁、墩柱及墩帽施工方案 一、编制依据 1、 2、交通部《公路工程国内招标文件范本》(年版)； 、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 、交通部《公路工程质量检验评定标准》JT-2004； 5、交通部《公路工程施工安全技术规》JTJ076-95JGJ18—2003）； 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(JGJ 46-2005)； 9、《钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001）； 10、《组合钢模板技术规范》（GB50214-2001）； 11、我单位从事同类工程多年的施工经验。 二、工程概况 桥梁起讫里程为，全长分联跨。箱梁顶板厚，底板厚，标准段直腹板厚40cm，采用现浇C50混凝土。桥梁下部结构为柱式墩，桩柱式桥台，系梁、墩柱基础，桩基均为嵌岩桩。 本桥梁工程共有系梁道，C25混凝土m3、C30混凝土m3，Φ22钢筋33.82t、φ10钢筋6.44t；墩柱158根，桩径1.3米，累计1088.366米，墩帽共计35个，墩柱及墩帽累计C30混凝土1578.4m3，Φ25钢筋166.07t、Φ12钢筋1.73t、φ10钢筋25.53t。 三、施工部署 1、组织机构 为保证系梁、墩柱及墩帽按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理的安排施工，合理组织劳力、施工机械，项目部成立了高效的组织机构，项目部组织机构同钻孔桩施工组织机构。系梁、墩柱及墩帽施工下设班组模板班、钢筋加工班、混凝土班、综合班、机械班、修理班等专业班组。 2、劳动力计划安排 根据同类工程施工经验，拟投入本项工程管理技术人员22名，模板班10名，钢筋班25名，混凝土班20名，机械班10名。 3、施工机械设备 根据工程特点拟投入机械设备情况见（表3-1主要机械设备表）。机械设备已准备到位，随时能进场施工。 表3-1主要机械设备表 机械名称 规格型号 额定功（KW）容量（m3）4L -20/8 132KW 西安空压机厂2002 G20型风镐 60J 河北枣强劈山2000 :1.1的坡度定出基坑开挖边线，并用水准仪配合机械施工，以便开挖期间随时检测基坑的标高；同时要注意对桩头的保护，严禁机械碰触桩头，对包在桩头周围的泥土采用人工清除。由于本桥区地表主要以回填砂为主，基坑周边严禁堆土等，以防止基坑砂层坍塌。开挖基坑必要时采用φ50mm木桩、间距0.5沿基坑周边连续施打，打设深度超过基坑底至少0.3米。木桩中间堆砂袋防止砂层塌陷，进行基坑支护。 图4-1 系梁施工工艺流程图 ⑵ 桩头破碎、检测 基坑开挖完毕后，要对桩头进行破除，以便保证桩头质量。由于桩基混凝土施工超灌高度为0.8m，对此部分要进行破除。施工采用空压机、风镐破碎，严禁使用破碎锤，当破碎位置距离设计桩顶标高为5cm时，剩余部分采用人工凿除，桩头要求凿成凸型，以便后期施工清理方便。露出的接嵌钢筋用钢刷清除水泥浆，冲洗干净。 桩头处理完毕后，由质量监督总站有关检测单位对每根灌注桩的质量进行无破损检测。在接收到检测单位合格通知后，继续进行下道工序的施工。 ⑶ 系梁施工 桩基检测合格后，整平基底进行系梁垫层施工。根据施工图优化建议申请回复，采用10cm厚级配碎石做垫层。 系梁钢筋统一在钢筋加工场地加工，加工后的半成品用长架子车运送到施工现场。对于暂时不用的钢筋，必须坚持上盖下垫的防锈措施。为了控制钢筋骨架的外观质量，绑扎时必须先挂线，做到横平竖直。垫块采用强度不低于C25的砂浆垫块，并定期对垫块质量进行抽查。 系梁模板采用600×1200mm钢竹组合模板，外用钢管支撑进行加固，内用拉片与钢筋连接。钢模板使用前必须打磨、涂脱模剂（机油、柴油混合），同时对平整度达不到要求的坚决剔除。为避免出现漏浆现象，每个模板缝中均用海绵条密封，模板与下部垫层接触面用砂浆堵严。 系梁混凝土标号为C30、C25两种，由我单位总包部中心搅拌站供应。系梁混凝土一次浇注，按整个平截面范围水平分层、斜向分段进行浇筑，每层厚度不大于30cm。混凝土罐车运输到位，溜槽入坑，插入式振捣器振捣，要特别注意一些边角处的振捣，不能出现漏振，也不能出现过振。浇筑完毕，及时洒水覆盖养护，要保证混凝土面七天内处于湿润状态，以免产生裂缝等外观缺陷。达到设计及规范规定强度拆模，经监理工程师隐蔽工程检验合格后，分层夯填基坑。 ⑷ 接桩施工 由于设计图纸中立柱及系梁钢筋锚入混凝土柱1m，对此部分桩基混凝土未进行施工，需在桩基检测合格后进行接桩。其施工工艺流程如下： 桩基检测 →立墩柱钢筋→接桩部位钢筋绑扎→模板支设→后浇C30砼浇筑。 钢筋绑扎施工时需注意预埋系梁及墩柱钢筋要定位准确，墩柱主筋要与桩基主筋双面焊接，焊缝长25cm。 接桩部位采用由专业厂家生产的定型钢模板，模板的面板