砂砾卵石土施工总结-改.docVIP

砂砾卵石土试验段施工总结 一、工程概述 长春至深圳国家高速公路南京绕越公路东北段是南京市公路、水路交通“十一五”重点建设项目之一。本项目起点与南京长江第四大桥北接线相接，终于宁连高速公路，与南京绕越高速公路东南段、南京长江四桥及其接线共同构筑长春至深圳国家高速公路南京绕越段。 RY-DB3施工标段起于六合区新篁镇南侧与RY-DB2标相接，向西北与X202(新横路)交叉，设置X202支线上跨分离立交，然后经新篁镇区南侧，与陈钟公路交叉，设置新篁互通，路线继续向西北先后跨越马场河、小营蒋河、西马河，在冶山铁路东侧接RY-DB4施工标段。本标段起讫桩号：K6+380～K10+700，路线长4.32km。 本次砂砾卵石土试验段选定在K7+320~K7+40，总长10米。本次试验段所需砂砾卵石土为外运，取土场距离施工现场约19km，道路状况一般，运距较长。 二、试验段施工前的准备工作 2.1技术准备 在施工前编写了试验段的施工方案，并按照试验段施工方案的要求进行技术交底和质量交底，并对具体的操作人员进行了操作要点的交底。 2.1.1 测量放样 下承层检验合格后方可进行试验段放样。根据监理工程师提供的导线点(或加密导线点)放出中桩坐标及施工宽度（含500mm的加宽碾压宽度），用石灰洒出砂砾卵石土的边线和包边土（5%石灰土）的施工边线，同时按每20m一个断面用水准仪测出卵石土上土控制点高程（按左幅40cm，右幅30cm做控制点），做好进行带线。 2.1.2 相关试验 施工前需做好包边土5%石灰土的标击（最大干密度1.674和最佳含水量16.2%）。 石灰：需采用Ⅲ级以上灰，在使用前充分消解，并闷料3天，消解后的石灰以7—10天内使用完为宜，时间过长需检测钙镁含量，不符要求的不能使用。 土：土粒的最大尺寸应不大于15mm。对于硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，不宜用石灰稳定。 水：饮用水 3、砂砾卵石土相关实验（详见表1、表2） 砂砾卵石土天然含水量：5.6% 砂砾卵石土中土石比例：土：卵石=：表1 卵石土天然含水量检测 含水量（ω） 试样一 试样二 试样三 试样四 平均含水量（ω） 1 4.9 5.5 5.8 6.3 2 4.9 5.4 5.7 6.5 平均值 4.9 5.4 5.8 6.4 5.6 表2 卵石土土石颗粒检测 烘干前质量（g） 烘干后质量（g） 含泥量（%） 卵石：土 试样一 4527 试样二 4215 平均值 ： 1月10日检测（路基贯通检验），砂砾卵石土天然含水量：% 砂砾卵石土中土石比例：土：卵石=：表1 卵石土天然含水量检测 含水量（ω） 试样一 试样二 试样三 试样四 平均含水量（ω） 1 2 7.6 8.0 7.6 8.2 平均值 表2 卵石土土石颗粒检测 烘干前质量（g） 烘干后质量（g） 含泥量（%） 卵石：土 试样一 试样二 平均值 ： 2.1.3 试验段的主要目的 本次试验段主要通过对砂砾卵石土的首件施工，从中找出砂砾卵石土的较为合适的施工工艺，同时通过试验段的施工获得相关试验参数，得到砂砾卵石土施工控制方法和检验方法。 本次试验段施工主要需要获得如下数据：平地机精平后高程； 压路机稳压后高程； 振动压路机各碾压遍数后高程； 通过以上数据将碾压遍数、各测点高程、松铺整平稳压后高程可反映碾压遍数与标高变化关系。可以得出该段的砂砾卵石土施工是否密实，判定该段路基合格与否。 2.2 砂砾卵石土运输 2.2.1 运输车辆采用15辆40吨的大型东风自卸王； 2.2.2 装车时在车厢内分前中后3堆装料，防止卵石土卵石集中；同时采用篷布覆盖好，防止在运输过程中卵石土抛洒滴漏，造成污染。 2.2.3 运输路线：沿陈钟公路向东到钟林后向北经三友水库大堤继续往北约3km达到卵石土土场，运输路线全长约1km。 2.2.4 从装料到施工现场运输过程需0分钟左右，一个返回需0分钟左右； 2.2.5 砂砾卵石土总数量为1959.6m3，运输200车次。 2. 3机械设备准备 在试验段施工的前几天，对现场所有机械设备进行了检查、调试，各种设备都运转正常，确保设备完好。并对此次试验段所需的设备按规定在施工前调集到位，详见表3。 表3 机械设备一览表 机械名称 规格型号 额定功率（KW） 厂牌 数量 新旧程度 推土机 140 山推（2005） 2 90 挖掘机 200 0.94m3 神钢 1 100 320 1.20m3 卡特 1 80 压路机 柳工 振动压路机 22 柳工 1 90 平地机