特大桥宣传手册.docxVIP

特大桥宣传手册1、工程简介克塔高速公路KT-1标二工区达尔布特特大桥位于新疆塔城托里县铁厂沟镇达尔布特河上，桥长1010米，起点桩号为K31+571，终点桩号为K32+581，分为左右幅，桥孔跨布置均为4×(3×40)m+4×40m+3×(3×40)m，上部结构采用预应力T梁，先简支后桥面连续。桩基类型为摩擦桩，墩柱有三种形式，分别为薄壁空心墩、实心墩和双柱墩，桥台采用U型台，台基为扩大基础。该桥是我工区乃至全线的控制性工程及标志性建筑物，分为0#台-25#台，其中2#-9#墩、12#及17#墩为实心墩，共20个，墩高33~49m，13#-16#墩为空心墩，共8个，墩高63~81m。墩高施工难度大是该桥的特色，尤其位于达尔布特河的13-16#空心墩，两边山体陡峻，风化严重，周围岩体松动，其施工难度和安全管理均为本工区的难点。另该桥位于中纬度内陆地区，属典型的大陆性半荒漠气候，年平均大风日数高达70天以上，这样导致了该桥的整体施工难度，对施工技术提出了更高要求。2、特大桥及预制梁场平面布置图 详见附件。3、进度计划安排(1) 墩柱（不含盖梁）计划2012年9月30日前全部完成，其中双柱墩9月30日前完成，空心墩8月31日前完成，实心墩9月20日前完成；（2）桥台（含盖梁）计划2012年10月15日前全部完成，其中双柱墩盖梁10月15日前完成，空心墩盖梁9月15日前完成，实心墩盖梁10月5日前完成，0#台10月15日前完成；（3）T梁预制计划2012年10月31日前全部完成；（4）T梁安装计划2012年11月15日前全部完成；（5）桥面铺装计划2013年7月31日全部完成。4、组织机构我工区在施工该项工程中除按照项目部拟订的各项职责执行外，还专门选派一位有丰富施工经验的项目副经理作为本项工程的主要施工生产负责人，主要负责本分项工程的施工质量、进度、安全等。同时选派具有业务能力强、施工经验丰富的现场经理及总工等人员共同组成了强有力的生产管理系统，调集具有丰富施工经验的专业队伍进行本分项工程的施工。姓名：任海青职务：项目副经理姓名：陶文江 职务：项目总工闫寅虎安全部曲红明物资部张强工程部王宜忠综合部牛卫星经营部质量组技术组物资设备姓名：张智友职务：现场总负责安全员特大桥作业施工队特大桥 施 工 组 织 机 构 图 姓名：李军职务：现场经理5、质量、安全、环保体系5.1质量保证措施1、质量目标1）确保工程质量全部达到国家现行的工程质量验收标准及设计要求。2）工程质量自检检测合格率达100%，实现主体质量零缺陷，保证使用年限满足设计要求，确保工程一次验收合格率100%。3）争创优质工程。2、质量保证体系为确保以上质量目标的实现，建立由项目经理负责，项目总工程师主持的质量自检体系。强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，实行监管分离体制，立足自检、自控，建立预检和复检制度。自检体系由项目部、施工队、施工班组三级组成，项目部为自检内控核心；按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。3、质量保证措施1）建立严格的质量管理制度，要求现场施工班组严格执行，各班组在各工施工过程中，自检不合格的不允许向现场质检工程师报检（工程技术人员），现场质检工程师（技术人员）检查不合格的，不允许向监理工程师报检。要求现场质检工程师（技术人员）在日常工作中，加强对现施工过程质量的巡视、巡察，以便及时发现可能存的质量隐患，并及时进行处理，减少返工量和避免停工整顿。2）安排具有施工经验、技术能力强、责任心强的人员负责施工技术，并投入精良的施工设备及其他物质资源。3）建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队两级技术质量管理机制。4））项目质量管理严格执行三阶段质量控制程序，即事前控制、事中控制、事后控制，确保工程质量控制始终处于受控状态。5.2安全保证措施1、安全生产目标为了贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济建设服务。特指定如下安全生产目标：杜绝死亡、重大交通事故、重大火灾事故。在施工中，遵循国家和交通部有关安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定安全措施，避免事故的发生。一旦发生重大伤亡事故，须立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并通知业主代表，对事故按“三不放过”原则进行处理。2、安全保证体系在本特大桥桥梁工程施工过程中，成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，项目经理、副经理为主要领导，全员参加，安全长具体负责，组织实施对该项目的安全管理，把对施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，责任到人，确保施工安全贯穿施工全过程。3、保证安全主要技术措施1）加强领导，健全组