起重机司机点检培训材料.pptVIP

起重机械点检与润滑 一、点检与润滑保养的重要性 二、具体点检部位 三、点检线路图 四、设备的润滑保养 一、点检与润滑保养的重要性 为保证较高的设备完好率、提高生产效率、减少维修成本、延长设备使用寿命，我们有必要加强设备的点检和润滑保养； 为保证设备安全运行、预防事故发生，我们必须加强设备点检与润滑； 二、具体点检部位 1、吊钩的危险断面（包括小钩）吊钩的危险断面是日常检查和安全检验时的重要部位 吊钩的报废标准 不准使用铸造吊钩，吊钩固定牢靠。转动部位应灵活，钩体表面光洁，无裂纹及任何有损伤钢丝绳的缺陷。钩体上的缺陷不得焊补。为防止吊具自行脱钩，吊钩上应设置防止意外脱钩的安全装置。 2、抓斗 3、防转器 检查防转器是否灵活，润滑情况； 防转套与防转轴之间的间隙是否过大； 销轴、开口销是否完好可靠；（1#门机出现过开口销损坏、销轴脱落情况，主钢丝弹出顶部滑轮） 4、钢丝绳 检查钢丝绳润滑情况、磨损情况； 是否有断丝、断股、散股、狡结、局部变形； 5、制动器（包括刹架、油泵、制动轮） 检查各部分动作是否正确； 油泵（制动泵、分泵）工作是否正常，有无漏油、渗油现象； 刹架各销轴转动是否灵活，检查各销轴、衬套磨损情况； 检查各联接栓是否紧固；检查刹车片、制动轮的磨损情况； 试车看制动效果（制动是否及时可靠，若不可靠，严禁作 业）；4#桥吊案例 制动器报废标准 （1）裂纹 （2）刹车片磨损达到原厚度的40% （3）制动弹簧塑性变形 （4）销轴或轴孔直径磨损达原直径的5%； 制动轮报废标准 （1）贯穿壁厚的裂纹 （2）起升、变幅机构的制动轮轮缘表面磨损量达原轮缘厚度的40% （3）其他机构制动轮轮缘表面磨损量达原轮缘厚度的50； 6、卷筒 卷筒是起升机构中用来缠绕钢丝绳的部件。 卷筒材料一般采用铸铁。常见的损害部位是卷绳用的沟槽处。损坏的原因是由于钢丝绳对它的磨损，尤其是当润滑不良时，更会加剧磨损。 卷筒的检查 检查钢丝绳磨损情况、排列是否正常（有没有跳槽）； 压板螺栓是否松动； 压绳器是否有效； 卷扬筒面是否有裂纹； 绳槽是否有缺陷； 底座螺栓是否松动； 联轴器的点检 检查各联轴器螺栓是否松动； 弹性联轴器弹性元件磨损情况： 齿轮联轴器齿面磨损及润滑情况； 检查十字滑块的完好情况（缆车十字滑块）； 8、减速器 减速器的点检 1）经常检查地脚螺栓，不得有松动、脱落和折断。 2）每天检查减速器箱体，轴承处的发热不能超过允许温度升高值。当温度超过室温40℃时，应检查轴承是否损坏，是否安装不当或缺少润滑油脂，负荷时间是否过长，运行有无卡滞现象等。 3）油量是否符合要求（看游标尺，油面高度应在两条油刻度线之间）； 4）听察齿轮啮合声响。噪声过高或有异常撞击声是，要开箱检查轴和齿轮有无损坏。 5）壳体不得有变形、开裂缺损现象。 9、滑轮 滑轮是转动零件，应经常进行维修，检查和润滑。 滑轮组的安全技术要求： 1）滑轮组润滑良好，转动灵活滑轮侧向摆动不得超过滑轮名义尺寸的千分之一。 2）滑轮罩及其他零部件不得妨碍钢丝绳运行。应有防止钢丝绳跳出轮槽的防护装置。 3）滑轮有以下情况之一时，应报废 ①有裂纹或轮缘破损。 ②轮槽不均匀磨损达3mm时。 ③轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%时。 ④轮槽底部直径磨损量达钢丝绳直径的50%时。 4）滑轮轮槽表面光洁平滑，不应有损伤钢丝绳的缺陷。 10、开式齿轮（大车、回转、变幅开式齿及起升机构齿轮接手等） 检查齿轮磨损情况，定期清理齿轮、齿条上脏油和杂物，并涂抹新油。（大车开式齿润滑每次检查都存在问题，一周必须加2~3次油） 11、金属结构 金属结构包括：臂杆、人字架、平衡梁、拉杆、转台、支撑圆筒、司机室、楼梯等； 检查主要受力结构件是否有裂纹和变形，各连接处的裂纹是否脱焊和开裂。（1#浮吊、2#门机都出现过拉杆断裂事故，重要部位要加强检查）； 各重要的连接螺栓是否松动；（1#、2#门机回转支承连接螺栓都曾断裂，幸好检查出来及时进行了更换，避免事故发生） 11、安全装置 防风装置（地锚、铁鞋）、限位装置（起升限位、变幅限位）、力矩显示器、声光报警器、灭火器等。 三、点检线路图 四、设备的润滑保养 1、每班润滑：抓斗各销轴、轴承、钢丝绳 2、每周润滑：变幅开式齿轮、大车开式齿轮、小拉杆及齿条箱轴承、起升钢丝绳、回转小齿轮及回转支承齿面、回转支承 3、每月润滑：所有电机、起升卷筒、变幅卷扬支座、回转制动总泵、变幅齿条、所有滑轮、销轴、 4、按需润滑：减速箱、制动器 * * B-B断面：由于重物的重量通过钢丝绳作用在这个断面上，作用力把吊钩切断的趋势，在该断面上产生剪切应力。又由于此处被经常摩擦横截