铁路站前工程半填半挖技术交底.doc

施工技术交底 工程名称：新建哈尔滨至佳木斯铁路站前工程（HJZQ-II标段） 编号： 单位工程名称 DK43+750-DK46+000 分项或分项工程名称 半填半挖路基 交 底 项 目 路堤工程 交 底 日 期 2014年 月 日 计划交底 施工部位：DK43+866.4-DK43+908.7、DK44+349.5-DK44+545.9断面路基采用半挖半填形式，具体里程根据现场实际情况施工。 完成时间：2014年 月 开始至2015年 月 日完成 所需人员：管理人员9人，施工人员23人（含机械操作人员） 使用机具：推土机2台、挖掘机3台、自卸车10台、冲击震动压2台、平地机1台、洒水车2台、加油车2台、光轮式震动压2台 施工交底 1、原地面处理完成后。将原地面挖成台阶开根据地理情况采用机械开挖配合汽车运输，施工场地狭窄地段采用人工配合小型机具进行施工，靠近基床表层表面积边坡辅以人工开挖。 2、采用横向台阶分层开挖，台阶宽度不小于2m，高度应该0.5m-1m。深挖路堑采用“横向分层、纵向分段、阶梯掘进”的方式施工，合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互补干扰，以确保开挖顺序进行。 3、按设计边坡自下而上分层逐层开挖方式，开挖面保持不小4%的排水坡，严禁积水，并保持边坡平顺。 4、每段开挖完成后，要及时对边坡进行防护。 5、路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶，与路基施工平行流水作业，确保与路基成型一同完成。 接收架子队 交底部门 工程部 复核人 接收人 交底人 施工技术交底 工程名称：新建哈尔滨至佳木斯铁路站前工程（HJZQ-II标段） 编号： 单位工程名称 DK43+750-DK46+000 分项或分项工程名称 半填半挖路基 交 底 项 目 路堤工程 交 底 日 期 2014年 月 日 6、采用小型压实机械压实或人工夯实，其压实度应按路基填筑要求严格控制进行检测。填方区应压实度检测时，要将该区域视为重点检测对象，若压实达不到设计要求，要根据不合格的原因进行返工或重新碾压，直至复合压实要求后方可进行下层的填筑，但是要注意一下两点 原地面的第一个台阶不能进行强夯。 (2)开挖顺序应行下至上。 (3)填方路基使用冲击式压路机或者强行进行增强补压。 (4)填方路基找平：表面应用机械或人工找平，局部高差不大于5 cm。 (5)路基碾压：碾压顺序先由两端向路堤中心碾压，严禁出现反向顺序，压路机应顺路堤纵向行驶，严禁出现横向行驶碾压。每个碾压层应抽检压实度，一般要求压实度在90％以上。 7、半填半挖施工控制程序。 ① 横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。 ② 要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及规范规定将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。 ③ 填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接、碾压要做到密实无拼痕。 ④ 半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。 三 、质量交底 路基填料应分层填筑，每一水平层均采用同类填料，基床表层采用级配碎石，基床以下采用非冻胀A、B组填料，基床以下采用A、B、C组填料进行填筑，压实标准应复合设计要求。 接收架子队 交底部门 工程部 复核人 接收人 交底人 施工技术交底 工程名称：新建哈尔滨至佳木斯铁路站前工程（HJZQ-II标段） 编号： 单位工程名称 DK43+750-DK46+000 分项或分项工程名称 半填半挖路基 交 底 项 目 路堤工程 交 底 日 期 2014年 月 日 ① 压实系数K：用灌砂法检测，每压两遍检测一次。 ② 地基系数K30：每压两遍检测一次。 ③ 压实厚度：碾压作业前及完成后各测量一次。 ④ 压路机速率：每压一遍记录一次。 路基各部位压实标准 层 位 厚度（m） 压实标准 填料 地基系数K30（MPa/m） 压实系数k 孔隙率n 基床表层 0.6 级配碎石 ≥190 ＜18% 基床底层 1.9 A、B组填料 细粒土 ≥110 ≥0.95 粗粒土 ≥120 ＜28% 碎石土 ≥150 ＜28% 基床以下 ＞0 A、B、C组填料 细粒土 ≥90 0.9 粗粒土 ≥110 ＜31% 碎石土 ≥13 ＜31% 1、基床表层填筑前，必须做好对基床底层的检查及验收，确保各项指标达到《验标》要求。、拌合站不同粒径材料应分仓集中堆放，并明确标识，不得相