德大钢筋作业指导书.doc

德大铁路综合Ⅰ标段六分部桥涵工程 钢筋工程施工作业指导书 单位：中铁十局集团有限公司 编制： 唐 玉 东 审核： 马 伟 平 2010年8月22日发布 2010年8月25日实施 德大铁路桥涵工程 钢筋工程施工作业指导书 1．适用范围 适用于德大铁路综合Ⅰ标段六分部钢筋工程施工。 2．钢筋加工工艺流程 钢筋加工工艺流程详见图2.1。 3．施工要求 3.1 钢筋采购与运输 3.1.1钢筋为甲供材料，钢筋的质量和规格必须符合设计要求，力学性能符合国家及铁道部标准规定，具有出厂质量合格证，材料运到工地后应做抽样检查。 3.1.2 钢筋应以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的60t为一批进行检验，不足60t也按一批计。 3.1.3 钢筋的运输与保管工作极为重要，往往因运输保管不当导致钢筋品种混乱或钢筋锈蚀而造成大量浪费，甚至影响工程质量。 3.2 钢筋的卸料与堆放 3.2.1 工地堆放钢筋要设料库或料棚，按钢号类型、级别、直径等分批存放，标识清楚，堆放必须离开地面至少20cm，严禁脚踩和让钢筋长时间日晒雨淋。 3.2.2 预制构件的吊环，必须采用未经冷拉的Ⅰ级热轧光圆钢筋制作。 3.2.3 检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差；测量本批钢筋的直径偏差。 3.2.4 经外观检验合格的每批钢筋中任选两根钢筋，在其上各截取1组试样，每组试样各制2根试件，分别作拉伸和冷弯实验。热扎带肋钢筋应按规定增加反向弯曲试验项目。 3.3 钢筋的调直与除锈 3.3.1 钢筋在弯制前应调直。盘条可用冷拉法，较粗的钢筋而数量不大的可在木墩上用锤击矫直，但不要击伤钢筋；大量的粗钢筋矫直，要设工作台，钢筋调直到可在工作台上来回滚动时为合格。 3.3.2 钢筋除锈通常采用锤击、砂纸擦或化学药剂清洗等方法。钢筋除锈在成形前进行；成形后，要防止受潮，尽快使用，以免生锈而不易清除，加工后的钢筋其表面伤痕，不应使钢筋截面积减少5%以上。 3.4 钢筋的配料与切断 3.4.1 钢筋配料时，严格按设计图计算出的每种钢筋的根数与长度，正确下料加工。 3.4.2当经过配料后方可进行钢筋的切断作业，避免浪费。切断钢筋用切筋机，也可用气割或人工手动、电动、剪切。 3.5 钢筋的弯曲成型 3.5.1 钢筋的弯曲用弯筋机或人工在加工棚内弯制成型，钢筋末端弯钩要符合设计要求；当设计无要求时，应符合表3.1要求；弯制台上定位桩钉要确保位置精确。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。弯曲钢筋时，先反复修正并完全符合设计的尺寸和形状，作为样板（筋）使用，然后进行加工生产；钢筋成型后，详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹。钢筋加工弯曲调整参考值见表3.2。 表 3.1 受力主钢筋制作和末端弯构形状 部位 弯曲角度 形状图 钢筋种类 弯曲直径 （mm） 平直部分长度 （mm） 末端弯钩 180° Ⅰ ≥2.5d ≥5d（Φ20～Φ28） ≥3d 135° Ⅱ ≥4d 按设计要求（一般≥5d） Ⅲ Ⅳ ≥5d 90° Ⅱ ≥4d 按设计要求（一般≥10d） Ⅲ Ⅳ ≥5d 中间弯钩 90°以下 各类 ≥10d（光圆） ≥12d（带肋） 3.5.2 用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩），弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不小于箍筋直径的10倍。 表 3.2 钢筋加工弯曲调整参考值 弯钩弯曲角度 30° 45° 60° 90° 135° 180° 弯曲调整值 0.3d 0.5d 0.8d 1.0d 1.5d 2.0d 注：本表中钢筋弯调整值只供钢筋加工时参考，具体数值要在实践中调整。 3.5.3钢筋加工偏差应符合表3.3所规定： 表 3.3 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 名 称 允许偏差（mm） 检验方法 L≤5000 L≥5000 1 受力钢筋顺长度方向的全长 ±10 ±20 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±5（桥梁±3） 3.5 钢筋接头 3.5.1 热轧钢筋的接头，应符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列规定： (1) 采用电弧焊连接。并以闪光对焊为主。以承受静力荷载为主的直径28～32mm带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接。 (2) 拉杆中的钢筋，不论其直径大小，均应采用焊接接头，仅在确无条件施焊时，对直径25mm及以