溪洛渡D标-金沙江主桥上部结构预应力施工工艺.doc

溪洛渡水电站对外交通专用公路D标 金沙江特大桥主桥上部结构施工 预应力部分施工工艺（0#块至合拢段） 编 写： 审 核： 审 定： 中铁大桥局集团金沙江溪洛渡水电站 对外交通专用公路D 标项目部 2005年5月 目 录 1．工程概况·················································1 2．编制依据·················································1 3．预留孔道的施工···········································1 4．预应力施工···············································4 5．孔道压浆·················································9 6．封锚·····················································10 7．安全注意事项·············································11 工程概况 金沙江特大桥主跨箱梁布置为87+158+87m。箱梁为单箱单室截面，箱顶宽10m，底宽6.5m，两侧悬臂长1.75m。桥面1.5%横坡由顶板厚度调整；箱梁中心线处顶板厚度为0.3m，悬臂根部厚度为0.65m，底板厚度0.3～0.8m。梁端纵向0.7m范围内顶板厚度加厚至0.65m，并在0.9m范围内过渡到正常板厚。主墩支点处梁高8.2m，主跨跨中及边跨端部现浇段梁高3.4m，箱梁下缘按1.6次抛物线设置。箱梁梁端各设一道横隔板，两主墩各设两道中横隔板。梁体为50号混凝土。 主桥箱梁采用三向预应力体系，纵向、横向预应力钢束采用Ryb=1860MPa、符合ASTM·A416标准的φj15.24低松弛钢绞线，锚下控制张拉应力σk＝0.75Ryb。 顶板束采用19φj15.24钢绞线，采用群锚M15－19锚具，采用内径φ100mm塑料波纹管成孔。腹板钢束机主桥连续束均采用15φj15.24钢绞线，采用群锚M15－15锚具，采用内径φ100mm塑料波纹管成孔。横向预应力钢束采用3φj15.24钢绞线，采用BM15－3、BM15－3P扁锚，采用内径60×20mm塑料波纹管成孔，钢束布置间距75cm左右，单端张拉，张拉端与锚固端交错布置，锚下控制应力σk＝0.75Ryb。 竖向预应力及0＃块横隔板横向预应力钢筋采用符合有关企业标准要求的JL800精轧螺纹钢筋，弹性模量Eg＝2.0×105MPa，屈服强度R0.2≥800MPa，钢筋直径φ32mm，采用JLM－32锚具，采用内径为φ50mm塑料波纹管成孔，锚下张拉应力σk＝0.9Ryb。0～14号梁段每侧腹板按双排设置，其余梁段按单排设置。 箱梁砼强度达到设计强度达的80％以上时方可张拉预应力筋。纵横竖向预应力孔道压浆均采用真空压浆工艺。 主桥预应力部分工程量：φj15.24钢绞线约260.8吨，φ32精轧螺纹粗钢筋约92.8吨。 编制依据 金沙江特大桥两阶段施工图； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTJ023-85）； 《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)； 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 塑料波纹管及真空铺助压浆技术的有关规定或行业标准； 预留孔道的施工（波纹管的安装及固定） 主桥箱梁预应力波纹管采用塑料波纹管。纵向束：顶板束19φj15.24，底板束和腹板束15φj15.24采用内径φ100mm塑料波纹管；竖向φ32mm精轧螺纹钢筋采用内径φ50mm塑料波纹管；顶板横行束采用内径为60×20mm的塑料扁波纹管。塑料波纹管与锚具应该配套，其产品需经过国家行业主管部门的批准，并有出厂合格证。 塑料波纹管的技术标准：适用于工作温度在-30~105℃，最大工作压力不大于1MPa。外观应色泽均匀、表面光滑，内外表面不允许有融体破裂、裂纹、硬块、收缩不均、严重气泡等缺陷，抗拉能力、抗弯能力强，适应于半径弯曲的管道，耐磨性能更好。密封性能要好，在曲率半径为4m的弯曲状态下，以0.5MPa的压力水注入管内，保持2mim以上，无漏水现象。在80℃、环向应力4MPa的条件下，经过1000h后无开裂现象。内、外径偏差允许值为±1mm。 塑料波纹管在运输及装、卸时应防止剧烈的撞击、抛摔、油污和化学品污染，在仓库保管时不得与金属物混杂、磕碰，不能与腐蚀性气体和介质混存一起。在室外保管时间不能过长，不可直接堆放于地面上，必须放于枕木等上面，并用雨布等有效措施防雨、防暴晒和各种腐蚀性气体、介质影响