电动汽车发展与研究.ppt

2003电动车技术调研报告 2003电动车技术调研报告 中国科学院电工研究所电动汽车研究中心 一、产业背景 二、技术进展 三、争鸣展望 一、各国政府及组织近期所制定电动车产业相关政策、法规 1、美国 2、法国 3、日本 4、汽车公司研发动向 二、近期电动汽车行业技术进展 1.纯电动汽车 2.混合动力汽车 3.燃料电池汽车 1.纯电动汽车 纯电动汽车的系统结构简单。除车体底盘传动系外，驱动系统主要包括动力蓄电池、电机及其控制器。 驱动电机及其控制技术比较成熟。目前纯电动汽车已经得到实际应用，大部分用交流异步电机驱动，功率范围从几十到几百个千瓦。 国外汽车厂大部分都有自己的电机及其驱动系统的配件厂商，纯电动汽车已有批量产品销售。 在国内，电机及其驱动系统的生产研发还是处于成长阶段，中科院电工所是这个行业的佼佼者。 现阶段电池容量对纯电动汽车的应用至关重要，所以我们主要关注电池技术的发展。 电动汽车用动力电池的性能指标 质量比能量（W·h/kg） 体积比能量（W·h/L） 质量比功率（W/kg） 体积比功率（W/L） 寿命 价格 USABC制定的电动汽车用蓄电池性能指标 蓄电池发展现状 铅酸蓄电池 镍镉电池 镍氢蓄电池 钠硫蓄电池 锂离子电池 锌空气电池 飞轮电池 小结 到目前为止，还没有找到一种可以替代内燃机燃料的可靠移动能源载体。 电池容量的限制使得纯电动汽车的应用举步维艰，但是由于纯电动汽车结构简单成本低、无污染、动力性好等优点仍然受到关注，人们期望不久的将来能够使用廉价方便的电能作为汽车动力的能源。 2.混合动力汽车 由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们的要求，专家估计至少在10年以内纯电动汽车还无法完全取代内燃发动机汽车（除非燃料电池技术有重大突破）。 现实迫使工程师们想出了一个折衷的办法，即开发一种混合动力汽车（Hybrid-Electric Vehicle，缩写HEV）。汽车的热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上。 混合动力汽车原理及分类 串联混合动力（SHEV, Series Hybrid Electric Vehicle） 并联混合动力(PHEV, Parallel Hybrid Electric Vehicle) 混联混合动力(PSHEV, Split Hybrid Electric Vehicle) 混合动力汽车新产品介绍 THSII----今年4月的纽约车展上，丰田推出采用THSII（Toyota Hybrid System II）系统的新一代Prius。 串并联混合的混合动力系统。 直流侧电压达500V，上一代THS的电压只有274V 电池重量减少了25%。 将驱动马达的输出功率提高至原来的1.5倍，从33kW增至50kW。 燃效达35.5 km/L、比原型车提高15%。 丰田概念跑车“CSS”。 CSS 汽油引擎的排量为1.5L，与新款Prius相同，但CSS采用的是引擎中置设计、后轮驱动。也可使用马达驱动前轮，当四驱车使用。 Sienna微型混合动力车 丰田资源部在7月初的一次新闻发布会上透露，公司计划在其美国汽车阵营中增加混合动力汽车的分量。 Sienna微型车经过再设计后于今年10月进入美国市场，售价为20480美元。 自1997年丰田Prius面世以来，在市场上已售出14万辆，丰田的目标是在美国市场上使Prius和RX400H的年销量分别达到3.6万辆和1.2万辆。 丰田Sienna 福特Escape 混合动力SUV 2003年4月18日纽约车展 世界第一款混合动力型SUV 。 3升6缸发动机、65千瓦电动机、28千瓦发电机 。 300伏镍氢电池，汽车可单采用汽油机行驶，或单靠电池电力行驶。 发动机自动停机/起动（在怠速时可自动停机，需要时即时重新起动）。 百公里耗油量为7升 。 福特Escape 混合动力SUV 戴·克混合动力系统 6缸汽油引擎及两台马达 可减少约20%的耗油量。 充电电池采用镍氢电池，位于车体后部。 3.燃料电池汽车 氢燃料电池是一种将氢和氧的化学能直接转换成电能的装置。具有噪音低、污染小等优点。 质子交换膜燃料电池(PEMFC)电池以铂(Pt)为电极催化剂，纯氢为燃料，空气或氧为氧化剂。它的最大特点是可以在室温条件下启动，工作温度一般为23-100℃，无腐蚀问题，电池寿命长(10年以上)。 PEMFC的关键材料与部件为：1）电催化剂。2）电极（阴极与阳极）。3）质子交换膜。4）双极板。 燃料电池最新进展 燃料电池新车介绍 氢动三号是通用公司加入“日本氢气和燃料电池展示项目”的首款车。 燃料电池动力系统被集成在一个单舱里面，使得整个系统可作为一个模块安装，并与