对我国大中型铁路旅客站.PDFVIP

呕 庆 建 筑 ]一程 学 院 ‘、 报 篱tl卷第l瑚 JOURNAi OF CHONGQ1NG INSTITUTI．OF V。I l l。、 I l 989年 3 ARCH1 TECTURE AND ENGINEER1NG March I 9bg 对我国大中型铁路旅客站 建筑创作的反思 卢 小 获 摘荽 本文积多年调研和成、渝车站等设计实践经验，着重就太中型旅客站设 计手法，姑舍统计数据和图倒进行 了系列总结分析，同时运用新的管理方法和技术， 就如何在设计中体现提高服务质量，探索发展创新之路，提出T复合性、开放性、 联运站的建议。 美德词 铁路旅客站建筑，硅车室，kf-斤，太天井，流线 前 言 建国以来，我国交通事业迅速发展，成就是巨大的。然而面对我国四化建设的宏伟前景 和开放改革洪流的冲击，交通始终处于紧张状态，存在着许多亟待解决的问题。再从世界经 济发展和科学技术飞速进步的高度上看，则对交通提出了更高的要求。为此，借鉴国内外的 有益经验，结合我国特点，改变落后面貌，探寻新路子，就显得十分重要。本文仅就铁路旅 客站建筑进行一些分析讨论。 我国的旅客站建筑实践十分丰富，以北京站为代表的一批客站建筑起到了很好的作用。 我们虽然取得不少成绩，但对 旅行难 的问题仍未很好解决，作为建筑师必须以敏锐的眼 光洞察交通性建筑的薄弱环节，真正脚踏实地、实事求是地解决设计中的具体问题，同时， 还应县有创新精神 推动我国铁路旅客站建筑的创作水平。 、 从旅客像：“驴子”说起 在我国，旅客外出旅行，一般均携带随身行李，土特产或其它物品，肩挑手提，像 “驴 子”那样行走 (见图1)十分吃力，当他们经广场、站房、检票口、天桥、地道、月台，土 到列车时巳精疲力尽了，还得争先恐后抢座位、抢放行李，若是老弱妇孺病残人则更为艰难 术文19g9年1月9收鄯。 芝者认为， 河减少旅客的体力消耗、创造方便舒 适旧惯 和 1个祭件、便利的手续，良好的腮务 与管理 等等足旅客站建筑没计的核心同题。从建 筑术语来 盟，就是要有科学的、良好的总体流鳗、 简浩的平面布1 、便捷的流稃、最，p的 ：下折腾、 合理的剖。 选 到的细部设计，与使用管理部 门的密切配合… ·。这一切均有赖于建筑师深八生 活、细心体察，虚心请教，讲求实效、努力探寻和 勇于创新来解决。 2 由复杂、大规模朝简化、紧凑演变 圈l 旅客众多，且候车时问长，是我国客流报突出的特点。由于这个原因导致客站面积规模 大，又由于 “城市大门”、纪念性等要求、喜欢掉大体量使平面布局复杂化，在这种不利条 件下，我国客站设计工作曾走过一段弯路。以下对我国一些典型客站设计手法进行分析 2．1 广大厅秘大夭井的布局形式 这种布局的优点是：交通联系空间 (即大广厅)、候车空间、营业空间彼此划分明确又 紧密联系，各种放客能按照自己的l不同需要按不同的流程灵活行进而又不互相干扰。候车室 数量多，便于组织各种不同方向、 同车次的客流分散候车，易于取得较安静独立的候车环 境，便于清拮卫生管理工作。大天井使得站房各部分均劈获得良好的自然通风与采光。迟到 旅客无需进入候车室可径直经由广厅直达跨线设备进站。同时大广厅还较易得到雄伟壮观的 气魄。 但这类布局形式，也存在着一些较严重的缺点，以下结台实例进行具体分析。此类布局 可以归纳为两大类。 (1)中央大， 厅联系若干个横向挟车室和两个大天井t 例1．北枣站 (见匮2)，是解放后我国建造的 规摸最宏伟，民族风格与现代结构相融合，建筑艺术 水平高、各种不同流线立体错开、自然通风采光良好 的优秀旅客站设