时空画册里的前门大街.docVIP

时空画册里的前门大街 　　怀旧情结恐怕是任何人都有的。怀旧是情感中的事。怀旧是因为变迁。没有变迁就没有曾经没有过往，也没有什么旧可怀。前门大街是多少人多少代人的怀旧地。中轴线上的前门大街从来没有长久性地定过型，它一直在发展变化中，各个不同历史时空中，前门大街有各个不同的形貌，每个时代有每个时代不同的前门大街。今天的前门大街是最美最好的，也是历史上最摩登的，这摩登却是怀旧型的。怀旧是一种哲学，也是一种时尚。天街上的步行街 　　前门大街是北京南中轴线最北端的大街，是古御道上的大街，是天子行走的大街，因此历史上被称为天街。天街开设成商业步行街是当年北京的一条重大新闻，正式开街的时间应是2009年的10月。这是北京在王府井步行街开设之后的第二条步行街，振奋不敢说，好奇心肯定是浓浓的，熟悉的前门大街变成什么样了？ 　　我没赶开街的热闹，但那会儿你只要去前门商业步行街，开街的热闹就一准儿会踪着你，那里天天都像开街，不计日子的狂欢节，840米长的步行街被好奇、雀跃、亢奋、欢腾的人填得难寻一块空旷之地，外地人多、市民多、老外也多，都来开眼瞧新鲜。经整饬拆改，说不清哪部分是重建哪部分是新建哪部分是复建的前门大街，辟为步行街的部分全部焕然一新，御道铺了石板，石板铺的还不是一种，正中，也就是中轴线的中心线上铺的是较宽的白石板，两侧是小长条的青石板，再两侧又是一种样子。街面拓得很宽，街北端出现了一座东西向跨街而立的古典式大牌楼，六根立柱，柱为冲天柱，五座楼，每楼都是四坡顶，木结构，朱漆彩画。两侧的建筑不是中式古典小楼就是西式洋楼，北端五牌楼周围以中式古典小楼为主，两层，雕梁画栋的，越往里走西式洋楼越多，整体就像民国时期中西结合经典豪华商业建筑的大荟萃，如建筑博物馆一般。路灯是鸟笼式和拨浪鼓式的，花坛是故宫的大铜缸型或石缸型，还有一样特别醒目的，就是有轨电车道和铛铛车。铛铛车是前门步行商街唯一能通行的车，它载乘客，行驶路线是从步行街北端到南端再驶回来，两条轨道，可以双车并行，也确有两辆有轨铛铛车，却只有一辆载客行驶，直去直回，除了入库，轨道是不拐弯儿的。有了它，竹筒倒豆子直来直去的歇后语可以改为前门商业步行街的铛铛车――直来直去了。这铛铛车不是新的公交车种，它是怀旧产品。在前门商业步行街上它也不能算公交车，只能说是怀旧旅游车、体验车。它的出现是刻意要把所有来前门商业步行街的人们带回前门外的20世纪20年代到50年代，打一张刻骨铭心的怀旧体验牌，推举怀旧时尚。我看到这铛铛车和铺设在步行街上的轨道很兴奋，它勾出了我大脑皮层深处的记忆。我头一次见到这种铛铛车时是5岁，刚刚从河北的河间县农村来到北京，过不了几日就成为正式的北京市民了，一身的黑粗布棉衣，是个手爪子老鸹筋一样黑黑的五官很端正的“小伙”，就是没开过眼，除了高梁谷子玉米棒子红杆子土坷垃黑屎壳郎留各庄到天津的小火轮基本什么没见过，有轨电车道和铛铛车一下子抓住了我的眼球。我站在火车站外的广场上久久地盯着它。那是我来北京后见到铛铛车的第一次，也是前门步行商街开街前的几十年里唯一见到的一次，因此才成为特写式的记忆画面定格。我的孙子头一次看到铛铛车时是4岁多，快5周岁了，与我头一回见到铛铛车的年岁差不多。他此时当然没有对铛铛车的回忆，只有好奇，缠着我非要坐。我没有理由拒绝，他猴急猴急地盯着我买了票，一把抢过去就跑到车门前，上车抢了座又坐不踏实，看车内看车外又到司机那儿想问司机点什么，看司机没空搭理就对身边的人发感慨。车开得很缓慢，街景徐徐展开，乘务员就是导游员，一路讲解。我不知道他是听了还是没听，听了又是否听得懂，只知道那不时发出的铛铛声让他格外兴奋。这是响着铃铛跑的车。 　　响着铃铛跑的有轨电车，在北京是出现在1924年，刚出现时只有一条行车线，就是正阳门到西直门。这是条试曹线？运曹到1930年，发展到6条线，1940年又增加了一条线，共7条线。它在前门出现时北京还没有无轨电车。1959年3月，有轨电车在北京退出了历史舞台。原因是，无轨电车比它先进，没那么死的限制，非铺设轨道不能行驶，速度也快些。有轨电车噪音大，车速慢，路上铺设的轨道影响城市改造，还让自行车一不留神别到轨道里把骑车的人摔出去，有很大的安全隐患。前门商业步行街上的有轨电车倒没这些问题，它是步行街规划中的一部分，除了游客，没人跟它争道，而一旦有人挡在了它的前面，它便铛铛地响起了铃铛，让历史的响声呼唤游客的自觉，为它让道，并享受那铃声带来的愉悦。前门，几百年那风花雪月的建筑群 　　整个前门商业步行街都是怀旧型，主打的是怀旧时尚牌。只不过怀旧是怀的何时的旧、怀的是什么旧而已。 　　前门大街是从正阳门开始的，前门是正阳门的俗称。正阳门是一组建筑，包括正阳门城楼、正阳门箭楼、瓮城、瓮城里的关帝庙、观音庙、正阳桥、五牌楼。瓮城、关帝庙、观音庙、