结算及考核管理规定(第三稿).doc

客运营收结算和考核管理（暂行）规定 （征求意见稿-2014.9.1） 第一章 总　则 ?? 第一条 为进一步强化集团公司对客运营收结算的过程管控，保证集团公司各单位、部门规范客运营收结算流程，预防和杜绝营收结算过程中的违章、违纪行为，维护企业和承运人的合法权益，特制定本规定。 ?? 第二条 集团公司内部所有涉及到客运营收结算的公车公营、承包经营的各子（分）公司、部门和个人，都应当遵守本规定。 ?? 第三条 各子（分）公司应依据本规定和其它有关规定，制定客运营收结算管理细则（细则需按管理要求不断完善，并报集团公司备案），以保障客运营业收入的安全和结算工作流程的规范。 ? ?第四条 集团公司职能部门应按管理要求，常态化的对各子（分）公司客运营收结算工作的督查和相关人员的业务知识培训。各单位应加强对客运营收结算岗位人员的工作监管和职业道德教育，提升其责任意识和职业素养。 第二章 营收与收入分配 第五条 客运营收是指集团公司从事旅客运输、快件运输（服务）和其它与客运业务有关的生产活动所取得的收入。客运营收是客运结算、抵补成本、交纳税金和盈余分配的重要来源。 客运营收按自然月结报。 第六条 客运营收定义 窗口营收是指集团公司所属各级客运站（含代售点）发售的旅客车票、退（订）票服务、行包（寄存）服务等过程中所取得的收入。 随车营收是指集团公司所属客运营运车辆在营运途中所取得的收入。 快件营收是指集团公司所属各快件部门在对旅客快件的受理、装卸、入库、发货过程中所取得的收入。 包车营收是指集团公司所属车辆按照运输合同履行运输任务所取得的收入。 网上（手机）售票营收是指旅客通过网络（手机）等购票途径所产生的收入。 与客运业务有关的其他收入。 第七条 客运营运收入分配 组客方收入：按本站出具的有效结算单合计金额的4-10%（集团所属承包车一律按8%）提取组客劳务费（公营车组客劳务费的提取：一级站按10%；二级站按8%；三、四站按4%）。站建费、票价尾差、退票手续（寄存）费等归组客方所有。 承运方收入：依据承运方上交的有效结算单据，并遵照有效的结算协议（或约定）扣除费用后的所得。 快件部门收入为去除运费以外的服务（劳务）费。 南通市区站运分离的组客方，其营收结算后产生的顺差额，一律划归集团公司统一管理。出现逆差的客运站，必须查明原因，并追究责任人责任。 第三章 营收解缴 第八条 凡产生客运营业收入的站务（代售）、乘务等岗位人员以及取得投币、包车收入的运输单位，营收的解缴必须按当天实际收入解缴，做到日结日清。 第九条 客运站（代售点）营收 客运站售票员（含其他取得客运收入岗位人员）的售票（退票）等收入必须按日如数解款，并统一解缴本单位指定的银行。微机售票员不得通过后台查询当日营收。快件单位或部门的收费人员视同客运站售票员。 对于不能当日解缴的下属站（代售点），各单位要规定解缴期限，最长不得超过24小时。 各客运站在车站以外所设的客票代售点，要有专人负责管理，每天要了解营收及解缴情况，保证营收及时到位和资金安全。 第十条 无人售票（投币）车钱箱收缴 无人售票（投币）车营收收缴和清点，必须是本单位指派的工作人员。收取钱箱时，不得少于两名工作人员，钱箱与当班营运车辆必须核对、登记一致，严禁委托工作人员以外的任何人看管钱箱。 钱箱应及时送交点钞室（或财务室），当天不能清点的钱箱，要存放于保险柜，保险柜的密码和钥匙不得由一人掌管。 第十一条 投币车钱箱营收 投币车钱箱营收的清点，必须在本单位规定的点钞区点钞，点钞区的监控设施必须完好，点钞工作时段，同时在场的点钞人员和监管人员不得少于3人，其它无关人员及物品严禁进入点钞区。 清点钱币时，点钞人员要确保钱箱中无遗留物，认真做好钱箱营收款的记录、汇总。点钞结束后，必须及时解缴营收。 兑换硬币，应报请本单位财务负责人批准，兑换过程需有管理人员监督。 第十二条 乘务员票款 乘务员在结束当日工作后，必须将票盒和钱袋等工作物品，放置本单位规定的场所。 乘务员解缴的营收与路单填写的金额不符时，必须承担相应的责任。 乘务员的备用金和营收款，严禁挪作它用。 有随车乘务员的投币公营车，其钱箱的假币，必须由当班乘务员赔付。 第十三条 包车运费 公营车的包车业务，必须坚持先付运费、后派任务的原则。 执行包车运输任务的公营车，必须签订包（租）车合同。其运费结算联，必须要有执行运输任务的详细信息。包括：用车单位（人）、用车时段、起讫点、车号、运费金额等。 包车运费应保证实时到账，不能及时付款的包车业务，须征得本单位负责人的同意，落实收款责任人，并建立包车运费收款台帐，以便随时反映包车运费的到帐情况，欠款不得超过1个月。 政府事业单位、学校及协作单位的包车运费欠款不得超过3个月。 第四章 结算员 第十四条 结算岗位必须是