[机械电子]带传动..pptVIP

2．3．2带传动的最大有效拉力及其影响因素 2．4 V带传动设计 三、 单根V带能传递的功率 二、带传动的维护 3.确定带轮基准直径及验算带速 带轮直径小可使传动结构紧凑，但另一方面弯曲应力大大，使带的寿命降低。 设计时应取小带轮的基准直径dd1≥ddmin，ddmin 的值查表2-4。 忽略弹性滑动的影响，dd2=dd1?n1/n2, dd1、dd2宜取标准值。 离心力增大，带轮间摩擦力减小，容易打滑。 带速不宜过高，否则 单位时间内绕过带轮的次数也增多，降低传动带的工作寿命。 带速不宜过低，否则 当传递功率一定时，传递的圆周力增大，带的根数增多。 验算带速 初选a0后，可根据下式计算v带的初选长度L0 4.初定中心距a和基准带长Ld 按下式初步确定中心距a0 根据初选长度L0，由表选取与其相近的基准长度Ld作为所选带的长度，然后就可以计算出实际中心距a，即 5.确定中心距a和基准带长Ld并验算小带轮包角 验算小带轮包角: 一般要求 ，否则应适当增大中心距或减小传动比，也可以加张紧轮。 6.确定V带根数Z 带的根数应取整数。为使各带受力均匀，根数不宜过多，一般应满足z10。如计算结果超出范围，应改V带型号或加大带轮直径后重新设计。 7.单根V带的初拉力F0 由于新带易松弛，对不能调整中心距的普通V带传动，安装新带时的初拉力应为计算值的1.5倍 8. 带传动作用在带轮轴上的压力FQ * * 带传动 教学基本要求 1．了解带传动的类型、特点及应用 2．了解V带与带轮的材料、结构及标准 3．掌握带传动受力分析及应力分析，掌握弹性滑动与打滑的理论 4．掌握带传动的失效形式及设计准则，并掌握V带传动的设计方法 5．了解带传动的张紧与维护 重点与难点 1．带传动的受力及应力分析、弹性滑动与打滑 2．带传动的失效形式、设计准则及V带传动的设计方法 第2章 带传动 2.1 概述 带传动一般是由主动轮、从动轮和紧套在两轮上的传动带及机架组成。 原动机转动 带的传动过程： 主动轮转动 驱动主动轮 从动轮转动 带与轮的摩擦 2．1．1 带传动的类型 V带传动 同步带传动 多楔带传动 平型带传动 圆型带传动 一、带传动的分类 FN = FQ ∴V带传力大 F′= fFN = fFQ ∵f＜fv 平带： V带： FQ FN FN ∴ fFQ＜fvFQ 结论： 1.开口传动 二、带传动的形式 2.交叉传动 3.半交叉传动 平带 两轮同向转动 两轴空间交错 带磨损快 两轮反向转动 传动平稳,噪声小,可缓冲吸振,有过载保护,可远距离传动,结构简单,制造、安装和维护方便,但传动比不准确,效率较低,寿命较短,且对轴的压力大。 特点： 应用： 常应用于传动比不要求准确、功率P100kW、v=5~25m/s、传动比i7以及有过载保护的场合。 2．1．2 带传动的特点及应用 2.2 V带和带轮的结构 2．2． 1 V带类型与标准 V带型号： Y、Z、A、B、C、D、E 小 大 节线——带弯曲时长度不变的周线， 节面——全部节线组成的面 节宽bp ——节面的宽度 普通V带和窄V带的标记由带型、基准长度和标记号组成，见如下示例： A－1400 GB11544－89 国标代号 基准长度 v带型号 1.V带轮槽尺寸标准 当v≤25m/s时，用HT150；当v=25～30m/s时用HT200；当≥25～45m/s时用球墨铸铁、铸钢或锻钢；小功率时可用铸铝或塑料. 2. 带轮的材料 2．2．2 V带轮 10.数控车床 　　数控机床是一种通过数字信息，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，经过半个世纪的发展，数控机床已是现代 制造业的重要标志之一，在中国制造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业综合实力的体现。数控车床是数字程序控制车床的简称，它集 通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床。 11.马鞍车床 　　马鞍车床在车头箱处的左端床身为下沉状，能够容纳直径大的零件。车床的外形为两头高，中间低，形似马鞍，所以称为马鞍车床。马鞍车床适 合加工径向尺寸大，轴向尺寸小的零件，适于车削工件外圆、内孔、端面、切槽和公制、英制、模数、经节螺纹，还可进行钻孔、镗孔、铰孔等工艺 ，特别适于单件、成批生产企业使用。马鞍车床在马鞍槽内可加工较大直径工件。机床导轨经淬硬并精磨，操作方便可靠。车床具有功率大、转速高 ，刚性强、精度高、噪音低等特点。 　　12.仪表车床