轨道衡检衡车最大允许误差的确定分析.PDFVIP

轨道衡检衡车最大允许误差的确定分析 一、动态检衡车检定自动轨道衡 1. 概述 依据 JJG2053—2006 《质量计量器具》，动态检衡车是用来检定自动轨道衡 的计量标准器。 2. 计量标准器 计量标准器为质量值约20t、50t、68t、76t、84t的五辆T6DK型动态检衡车， 按以下两种序列编成车组检定自动轨道衡： a：机车—84t—50t—76t—68t—20t b：机车—68t—76t—50t—84t—20t -4 最大允许误差（以相对误差表示）：±3.0×10 。 3. 被检自动轨道衡 自动轨道衡的最高准确度等级为0.2级，首次检定时其最大允许误差（以相 对误差表示）：MPE = ±0.1% 。 检定依据：JJG234《自动轨道衡》检定规程。 4. 误差分析 -4 动态检衡车最大允许误差（以相对误差表示）：±3.0×10 。 自动轨道衡最高准确度等级为0.2级，首次检定时其最大允许误差（以相对 误差表示）：±0.1%。 -4 计量标准器误差（±3.0×10 ）不大于自动轨道衡相应秤量的最大允许误差 （±0.1%）的1/3的，符合要求。 5. 结论 -4 动态检衡车确定的最大允许误差（以相对误差表示）±3.0 ×10 符合检定 0.2 级自动轨道衡的要求；同样符合检定低于 0.2 级（0.5 级、1.0 级、2.0 级）自 动轨道衡的要求。 通过以上分析，说明 JJG567—××××《轨道衡检衡车》中给出的动态检 衡车最大允许误差是科学、合理并可行的。 二、砝码检衡车检定静态称量轨道衡 1. 概述 依据 JJG2053—2006 《质量计量器具》，砝码检衡车是用来检定静态称量轨 道衡的计量标准器。 以T 型砝码检衡车检定中准确度级即 级数字指示轨道衡为例，进行误 7 差分析。 2. 计量标准器 计量标准器：T 型砝码检衡车； 7 空车标准值：32400kg ； -4 最大允许误差：±1.5×10 ； 车内M 等级砝码及砝码小车：共50t。 12 3. 被检数字指示轨道衡 准确度等级：中准确度级 ； 检定分度值：e =20kg； 检定依据：JJG781《数字指示轨道衡》检定规程。 4．误差分析 4.1当18t ≤ m ≤ 40t时，数字指示轨道衡的最大允许误差MPE= ±1.0e = ±20kg 。检定时，使用M12等级砝码及砝码小车组合成相应的质量值，在 40t时 误差最大，为±4kg 。 计量标准器误差不大于数字指示轨道衡相应秤量的最大允许误差的 1/3， 满足要求。 4.2当40t ＜ m 时，数字指示轨道衡的最大允许误差MPE = ±1.5e = ±30kg 。检定时，使用空车、砝码、砝码小车组合成相应的标准质量值，在整 车标准值82400kg时误差最大。 砝码检衡车空车质量 m=32400kg，则： -4 最大允许误差为±1.5×10 ×m= ±4.9 （kg ） 砝码及砝码小车组合成50000kg时，MPE = ±5kg 整车质量值为82400kg时，最大允许误差为±9.9kg 故满足标准器误差，应不大于数字指示轨道衡相应秤量最大允许误差的 1/3 的要求。 5. 结论