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王北一：葡萄美酒圆梦来 　　铁运比海运省钱 　　1月28日，在新疆-格鲁吉亚国际货运班列开行前一天，从事红酒进出口贸易六七年的王北一算了一笔经济账。 　　卡赫季公司主营格鲁吉亚红酒，以往通过海运从格鲁吉亚到青岛港需要三四个月，然后再从青岛港运回新疆，所有费用加起来，一个大集装箱（装27吨左右货品）的费用约为6000美元。而通过新疆一格鲁吉亚国际货运班列，一个集装箱的费用约为8000美元。 　　“别看这个费用比海运高，但是这没有算资金流动成本。”王北一说，像他们这种进出口企业，资金流动是企业发展和生存的命脉。 　　按照惯例，货物走海运算上排队等待时间要三个月，从格鲁吉亚订1000万美元的货物，最少等三个月销售结束后才能收回资金，用最低的贷款利息来算，1000万美元三个月也需要30万美元的利息。如果走国际货运班列，常态化运行之后只需要15天，这将能大大盘活企业资金。 　　由于订货周期长，旺季时经常会发生断货现象，如果提前发货可能造成货物积压，推后发货又可能造成货品无法销售。 　　同时，从新疆到格鲁吉亚，不止走海运一条路，还可以走汽车运输这条路。包括报关等手续，从新疆到格鲁吉亚汽运需要一个月左右时间，25吨货物汽车运输费用为1.2万美元，但路上的安全不能保障。 　　综合考量下来，走国际货运班列最省钱。在新疆-格鲁吉亚首趟西行国际货运班列上，卡赫季公司负责24个集装箱的集货，同时出口一批货物至格鲁吉亚。 　　“在外面发展的过程中，我的眼光从来就没有离开过新疆。第二次中央新疆工作座谈会后，我更加关注新疆的发展，那时就做起了回新疆发展的准备。国家丝绸之路经济带战略的提出，和西行班列开通后，我发现新疆进出口贸易大发展的时代来临了。”王北一告诉记者，西行班列的开通让许多面向中亚、西亚市场的进出口企业可以不走海运，通过铁运完成货物运输，能节约大量的时间和资金。长此以往，新疆将成为中国至中亚、西亚的货物集散中心，拥有巨大的发展潜力。 　　返回家乡的抉择 　　2014年10月28日，卡赫季公司入驻奎屯保税物流中心，成为奎屯保税物流中心首家入驻企业。 　　不仅如此，卡赫季公司经营的格鲁吉亚红酒也是首批入驻中心的货物，共45000件，27万瓶，进口额达270万美元。 　　机遇与挑战并存，“来到新疆对企业的发展的利好是不言而喻的。我们是做食品的，对于食品来说，保质期就是生命线。铁运给我们节省了大量的时间，就等于拉长了我们的生命线。”王北一告诉记者，过去在内地创业，做进出口贸易时，产品只能走海运。在海上一漂就是几个月，浪费大量的时间，而且走海运得经过热带地区，不使用恒温箱产品就会变质，这又是一笔不小的资金投入，现在就完全不需要考虑这些问题。 　　通过铁路运输，消费者可以吃到新鲜的进口绿色食品，不用再担心食品保质期的问题。除此之外，卡赫季公司后期还准备在奎屯保税物流中心建设以进口红酒灌装产品为依托的玻璃瓶厂、纸箱厂、印刷品厂。同时，在红酒进出口的基础上，开展针对中亚乳制品、糖果、旷泉水、农产品等进口种类的延伸，成为以奎屯为中心的中西亚进出口物流仓储集散地。 　　作为第一个“吃螃蟹”的人，卡赫季公司在吃到“美味的蟹肉”时，也不免要碰到“难啃的骨头”。虽然有多年的外贸经验，但铁运对于王北一来说，也是第一次。如何降低运输途中的破损率，怎样加快报关报检，这些新的课题已经摆在了卡赫季公司的面前。 　　现在向西之路更加畅通，格鲁吉亚地处高加索地区，横跨欧亚两大洲，拥有特殊的地理位置。虽然未加入欧盟，却享有欧盟的关税政策。 　　“我们卡赫季公司已经与格鲁吉亚的相关部门签订了合同，要在格鲁吉亚建立一个综合保税区。”王北一告诉记者，这就意味着中国货物一旦进入了格鲁吉亚的综合保税区，就等同于进入了欧洲市场。 　　而且因为出口退税政策的存在，中国货物从奎屯保税物流中心到格鲁吉亚综合保税区，在货物进入市场之前，是不用额外交税的。甚至在综合保税区内，国内企业可以和国外企业进行直接的货物交易，也不用交增值税和消费税，保证了企业在资金流向上的无耗能。这条道路一旦畅通，将更有利于新疆企业在中西亚地区甚至欧洲的发展。 　　“把国外的绿色食品带到新疆来，把中国的特色产品带到国外去。这就是我们想做的。”王北一说，虽然第一个吃螃蟹的人不一定吃得最香，但总得有人去做。卡赫季公司在用自己的实践为新疆进出口贸易作出贡献。期待更多新疆籍企业家回归创业。 　　新疆成创业乐土 　　王北一是从新疆走出去的众多优秀新疆籍企业家之一，如今像这样的企业家正一个个“回归”，成为新疆正在快速发展的风向标。 　　王北一拥有灵敏的商业嗅觉，既能看到新疆向西进一步开放的独特地缘优势，始终关注国家和新疆的产业导向，也做足了在新疆取得更大发展的前期准备，所以他能成为奎屯保税物流中心的首个