三塔悬索桥汽车效应几何非线性-长安大学学报.pdfVIP

第 卷 第 期 长安大学学报（自然科学版） ３１ ４ Ｖｏｌ．３１ Ｎｏ．４ 　 　 年 月 ２０１１ ７ （ ） Ｊｕｌ．２０１１ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈａｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔ ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ 　 ｇ ｙ 文章编号： （ ） １６７１８８７９２０１１０４００４５０５ 三塔悬索桥汽车效应几何非线性 １ １ ２ １ 梁 鹏 ，吴向男 ，李万恒 ，徐 岳 　 　 （ 长安大学 陕西省公路桥梁与隧道重点实验室，陕西 西安 ； １． ７１００６４ （ 交通运输部公路科学研究院 旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室，北京 ） ２． １０００８８ 摘 要：以主跨为２×１０８０ｍ的泰州长江大桥为研究对象，分别采用线性挠度理论、非线性ＵＬ增 　 量理论和非线性ＣＲ全量理论，计算三塔悬索桥的主梁挠跨比、中塔受力、中塔主缆抗滑安全系数 等控制指标，研究其汽车效应几何非线性影响。研究结果表明：非线性ＣＲ全量理论精度和效率最 高，但需要独立开发软件；采用非线性 增量理论计算 个指标的最大误差仅为 ；广泛采 ＵＬ ３ ０．３％ 用的线性挠度理论计算 个指标的误差分别为 、 、 ，误差较大，不能满足三塔 ３ ６．６％ ４．５％ －２．６４％ 悬索桥精细化分析的要求。 关键词：桥梁工程；三塔悬索桥；汽车效应；几何非线性；线性挠度理论； 全量； 增量；关键效应 ＣＲ ＵＬ 中图分类号： 文献标志码： Ｕ４４１．２ Ａ 　　　 　 犌犲狅犿犲狋狉犻犮犪犾狀狅狀犾犻狀犲犪狉犻狋狌狀犱犲狉犾犻狏犲犾狅犪犱犳狅狉 狔 狋犺狉犲犲狋狅狑犲狉狊狌狊犲狀狊犻狅狀犫狉犻犱犲狊 狆 犵 １ １ ２ １ ， ， ， ＬＩＡＮＧＰｅｎ ＷＵＸｉａｎｎａｎ ＬＩＷａｎｈｅｎ ＸＵＹｕｅ ｇ ｇ ｇ （