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* 昆明云内动力股份有限公司 装配车间 昆明云内动力股份有限公司 柴油发动机基础原理培训资料 2008-11-08 内燃机基本原理 内燃机是将燃料燃烧释放出来的热能转变为机械能的一种能量转换装置，在内燃机机中燃料与空气混合、燃烧、产生高温、高压的工作气体，它作为热能的载体推动活塞，通过连杆、曲轴向外输出机械功。由于这一能量转变过程完成是在发动机的内部完成的，所以成为内燃机。根据着火方式、燃料类别、冲程数和进气状态等的不同，内燃机又常常分为各种不同的类型。 内燃机基本原理 基本定义 四冲程柴油机——柴油机完成进气、压缩、燃烧、排气4个工作过程（即一个循环）曲 轴需要旋转两周（即活塞四个行程） 二冲程柴油机——柴油机完成进气、压缩、燃烧、排气4个工作过程（即一个循环）曲 轴需要旋转一周（即活塞两个行程） 柴油机和汽油机的比较 柴油机与汽油机的技术优势比较 耐用性 成本 振动 噪音 排烟 排放 经济性 加速性 爬坡度 起动性能 柴油机 汽油机 项 目 柴油发动机结构基本术语 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。 Va － 气缸总容积； Vh － 气缸工作容积； ?Vc － 燃烧室容积； 发动机排量 多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量 ，用表示VL ： VL= V h × i Vh－气缸工作容积（气缸排量） i － 气缸数目 柴油发动机结构基本术语 工作循环 对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程，这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。 进气行程 压缩行程 做功行程 排气行程 内燃机基本原理 第一行程——进气行程（由进气门开始开启到进气门关闭为止） 在活塞接近上止点时，排气门关闭，进气门打开，当活塞由上止点向下运行时，气缸内容积增加，压力降低，新鲜空气吸入气缸。 第二行程——压缩行程（由进气门关闭到活塞移动到上止点为止） 由于曲轴的旋转，活塞由下止点向上止点运动，进、排气门都关闭，气缸容积逐渐减少，空气被压缩，结果使气体的温度与压力都有明显上升，为燃油喷入气缸后能迅速燃烧创造有利条件。 第三行程——燃烧膨胀行程（由压缩上止点开始到排气门开始开启为止） 1、燃烧 柴油机活塞在上止点前喷油器开始喷油，喷入期缸内的燃油借压缩终了的高温空气的热量自燃。 2、膨胀 活塞到达上止点后，在燃烧压力的推动下向下移动，过了最大燃烧压力点，柴油机进入膨胀阶 段，气缸容积增加，压力和温度随之下降。 第四行程——排气行程 燃烧膨胀过程，活塞向下止点移动。为使气缸内的废气尽可能排得干净，排气门在活塞达到下止点前提前开启，部分废气开始排出气缸。当活塞由下止点向上运动时。废气在活塞的驱赶下迅速排除。活塞到达上止点，排气还未结束，直至活塞由上止点开始向下，进气门开启，排气门尚未关闭，仍在利用下一循环进入气缸的新鲜空气，继续扫除一部分废气。 柴油发动机基本机构 进气系统 供油系统 冷却系统 润滑系统 燃烧系统 五大系统 配气机构 曲柄连杆机构 两大机构 柴油发动机基本机构 供油系统 供油系统按柴油机工作需要，将适量的燃油在适当的时刻内，以适当的空间状态喷入燃烧室，以保证混合气的形成及燃烧过程能在最有利的条件下进行，从而使柴油机获得良好的经济性、动力性、稳定性及满足排放、噪声等指标。 供油系统应满足以下条件： 1）应正确地供给与柴油机负荷相适应的油量，并保持各缸供油量的均匀性； 2）应能自动改变喷油正时，以适应柴油机转速或负荷变化的需要； 3）当柴油机转速和负荷变化时，供油系统应有足够的响应速度，提所需要的供油量； 4）喷雾特性应与燃烧室有良好配合，应使柴油机能获得最佳的燃烧过程； 5）可靠耐用，结构简单，制造容易，维修方便。 柴油发动机基本机构 供油系统 燃油滤清器 低压油管 高压油管 喷油泵 喷油器 回油管 燃油箱 输油泵 油水分离器 调速器 限压阀 喷油提前器 柴油发动机基本机构 YNCR系列 缸内最大燃油喷射量由发动机转速和增压压力计算，依靠喷油器机械液力和电磁阀开启过程实现，各缸均匀性可通过油量自学习功能进行适时修正； 喷射正时由燃油喷射量和发动机转速来计算，依靠喷油器电磁阀开启过程实现，并且可实现多次喷射； 轨压可达（140～160MPa）、采用电控高压喷射技术、应用增压中冷、缸内直喷技术进行燃烧系统的匹配优化可达到国Ⅲ排放以上水平。 电控高压共轨系统 +增压中冷 国Ⅲ阶段 4100QBZL 4102QBZL 495ZQL 缸内最大燃油喷射量完全依靠机械液力过程实现，各缸均