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我国公路发展状况 （一）公路行业概况 1、公路行业现状 高速公路作为公路运输的一种特殊形式，是交通现代化的重要标志。我国高速公路的发展比西方发达国家晚近半个世纪的时间。从1988年中国大陆第一条高速公路正式通车至今，中国的高速公路总体上实现了持续、快速和有序的发展。 截至2011年底，我国新增公路通车里程7.14万公里，其中高速公路1.10万公里。为全球仅次于美国的拥有高速公路里程数最多的国家。 公路运输与宏观经济呈现正相关关系。近二十年，中国GDP的年增长速度一直保持在7%以上，远远高于世界平均增速。中国经济的高速成长，带动物资流动总量升级，运输需求持续增长，货物周转量、旅客周转量年年攀升，公路运输能力因此得到快速提升。根据中经网数据，在客运量方面，2011全年客货运输继续保持较快增长。全社会公路水路完成客运量330.3亿人、旅客周转量16,806.8亿人公里、货运量323.7亿吨、货物周转量126,529.4亿吨公里，同比分别增长7.4%、11.4%、14.5%和13.2%。经济增势向好继续给行业带来利好。 公路行业是国民经济发展的基础产业和先导产业，一直以来承担着我国大部分的货物运输和旅客运输。20世纪90年代以来，国家对公路建设进行了大规模的资金投入，路网整体水平和公路通过能力有了明显提高。随着2008年金融危机后国家4万亿经济刺激计划及大力发展基础设施建设政策的出台，我国公路建设于2009年呈现出爆发式增长，2010年交通固定资产投资增速持续放缓，逐渐趋向正常年度增长水平。根据国家统计局的统计，2011年，全国完成公路水路交通固定资产投资14,464.21亿元，比上年增长9.5%，占全社会固定资产投资的4.7%。分地区看，西部地区全年完成交通固定资产投资5,206.23亿元，所占比重为36%，比上年提高2个百分点；东、中部地区分别完成投资5,547.67亿元、3,710.32亿元，所占比重分别为38.4%和25.7%。西部地区投资增速明显高于东部和中部，资金投向继续向西部地区倾斜。 2、公路运输总体环境 （1）国民经济运行态势总体良好，固定资产投资保持较快增长 2011年全年国内生产总值471,564亿元，按可比价格计算，比上年增长9.2%。分季度看，一季度同比增长9.7%，二季度增长9.5%，三季度增长9.1%，四季度增长8.9%。分产业看，第一产业增加值47,712亿元，比上年增长4.5%；第二产业增加值220,592亿元，增长10.6%；第三产业增加值203,260亿元，增长8.9%。 从环比看，四季度国内生产总值增长2.0%。。全年固定资产投资(不含农户)301,933亿元，比上年名义增长23.8%(扣除价格因素实际增长16.1%)。其中，国有及国有控股投资107,486亿元，增长11.1%。分产业看，第一产业投资6,792亿元，比上年增长25.0%；第二产业投资132,263亿元，增长27.3%；第三产业投资162,877亿元，增长21.1%。在第二产业投资中，工业投资129,011亿元，比上年增长26.9%；分地区看，东部地区投资比上年增长21.3%，中部地区增长28.8%，西部地区增长29.2%。从到位资金情况看，全年到位资金334,219亿元，比上年增长20.3%。全年新开工项目计划总投资240,344亿元，比上年增长22.5%；新开工项目332,931个，比上年增加431个。 （2）城乡居民收入稳定增长，市场物价上涨较快 全年城镇居民人均总收入23,979元。其中，城镇居民人均可支配收入21,810元，比上年名义增长14.1%，扣除价格因素，实际增长8.4%。在城镇居民人均总收入中，工资性收入比上年名义增长12.4%，转移性收入增长12.1%，经营净收入增长29.0%，财产性收入增长24.7%。农村居民人均纯收入6,977元，比上年名义增长17.9%，扣除价格因素，实际增长11.4%。其中，工资性收入比上年名义增长21.9%，家庭经营收入增长13.7%，财产性收入增长13.0%，转移性收入增长24.4%。全年城乡居民收入比为3.13：1(以农村居民人均纯收入为1，上年该比值为3.23：1)。 全年居民消费价格比上年上涨5.4%。其中，城市上涨5.3%，农村上涨5.8%。分类别看，食品上涨11.8%，烟酒及用品上涨2.8%，衣着上涨2.1%，家庭设备用品及维修服务上涨2.4%，医疗保健和个人用品上涨3.4%，交通和通信上涨0.5%，娱乐教育文化用品及服务上涨0.4%，居住上涨5.3%。7月份居民消费价格同比涨幅达到高点6.5%后，涨幅连续回落。12月份，居民消费价格同比上涨4.1%，环比上涨0.3%。全年工业生产者出厂价格比上年上涨6.0%，12月份同比上涨1.7%，环比下降0.3%。全年工业生产者购