夏季南极固定冰单轴压缩强度及试样破碎规律研究-极地研究.PDF

第２８卷第４期 极地研究 Ｖｏｌ．２８，Ｎｏ．４ ２０１６年１２月 ＣＨＩＮＥＳＥＪＯＵＲＮＡＬＯＦＰＯＬＡＲＲＥＳＥＡＲＣＨ Ｄｅｃｅｍｂｅｒ２０１６ 櫑櫑櫑櫑毀 櫑 毀 毀櫑 研究论文毀 櫑櫑櫑櫑 夏季南极固定冰单轴压缩强度及试样破碎规律研究 １ ２ ２ １ １ 韩红卫 　雷瑞波 　李丙瑞 　程鹏 　李志军 １ （大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室，辽宁 大连１１６０２４； ２中国极地研究中心，上海２００１３６） 提要　２０１２年１１月—２０１３年４月中国第２９次南极科学考察期间，针对南极夏季固定冰单轴压缩性质开展了研究。 使用冰芯钻直接在平整冰层钻取力学试样，取样冰厚为１４９ｃｍ，其中颗粒冰、柱状冰和片状冰分别占采样冰芯总长 度的１５．４％、７２．５％和１２．１％；单轴压缩试样只采用柱状冰部分，加工好的力学冰样尺寸为直径９ｃｍ，长度为 －６ －２ －１ １８ｃｍ；共设置５个试验温度（－２、－４、－６、－８和－１０℃），加载应变速率在１０ —１０ ｓ 。利用统计方法分析试 验结果，建立了南极夏季海冰单轴压缩强度与孔隙率和应变速率的关系式，以及综合考虑应变速率和温度影响下的 单轴压缩强度定量表达式；同时，基于分形理论对单轴压缩试样破碎块分布规律进行了分析，结果显示碎块长度分 形维数随着温度和应变速率的降低有增大趋势。在特别低应变速率下海冰试样整体发生蠕变时，无法采用分形方法 讨论海冰内部破碎程度。 关键词　南极　海冰　力学　单轴压缩强度　破碎特征 ｄｏｉ：１０．１３６７９／ｊ．ｊｄｙｊ．２０１６．４．５０５ 的过程，海冰一般发生压缩破坏、弯曲破坏和剪切 ０　引言 破坏，而固定冰力学性质是对海冰船舶相互作用 研究的基础。 ［５］ 随着各国南极考察活动的增加、南极旅游和 Ｔｉｍｃｏ和Ｗｅｅｋｓ 综述了２０１０年以前对海冰的 渔业资源（磷虾）捕捞的增多，船舶在南极冰区的 物理力学性质做的诸多研究，对以往的研究结果给 活动增多。然而，不同于北极海冰的持续衰减，南 出了总结和分析，发现影响海冰单轴压缩性质的因 ［１２］ 极海冰呈现缓慢增长趋势 ，这无疑增加了船舶 素众多，其中包括冰自身性质（温度、盐度、密度， 在南极冰区航行的安全风险。例如，２０１４年“雪龙 冰类型、晶体大小和方向等）和加载条件（加载速 船”为救援在南极联邦湾被海冰围困的俄罗斯“绍 率、约束条件、加载方向、试样尺寸、试验机刚度和试 ［３４］ 卡利斯基院士”号时，也遭海冰围困 ，两艘船 样制备技术等）。海冰作为一种复合材料，由纯冰 都受到海冰的威胁。固定冰的力学性质是极区近 晶、卤水泡、气泡和固体盐颗粒组成。在不同环境 岸海洋工程设计的重要参数；另外，在南极破冰船 下，受成冰气象条件影响，海冰内部结构存在差异， 对科考站补给时一般需要破碎近岸固定冰，船舶 内部结构的不同又会在其力学性质中表现出来。海 破冰行驶时，船舶与海冰的