新DFMEA培训POWERPOINT.ppt

机能方框图与可靠度方框图 机能方框图，指产品本身产生功能动作的组成和前后关系。 例如下列例子 DFMEA 性能及顾客要求 1性能试验 2寿命试验 3可靠性 4实际使用结果 5负载的频率 6车辆外观 7车辆造型 8造型稳定性 9测量基准与公差尺寸链正确 10材料/材料组 11温度要求 12气候适应性 13动态强度 14噪音 15密封性 16耐老化要求 17环境影响（盐雾及湿热、油 ）18组织接口 DFMEA 设计经验 1.在提供样品、装车试验，生产/装配，检验等方面至今为止的经验。 2.生产中的技术可靠性和经济性及产品的可检验性。 3.安全性要求、法律、法规要求 4.可参考的三维造型 5.已有某些问题的较佳解决方案，其它如何解决 6.相关的技术资料 7已有的相关资料的FMEA 8.是否涉及相关专利和许可证 DFMEA 潜在的失效模式定义 潜在的失效模式是指系统、子系统或零部件有可能未达到设计意图的形式。 DFMEA 潜在的失效模式特点 它可能引起更高一级子系统或零部件的潜在失效； 它可能是低一级的零件潜在失效的影响结果； 这种失效可能发生，但不一定发生； DFMEA 潜在的失效模式分析 采用头脑风暴法，集思广益； 将以往的TWG（thing-gone-wrong）研究作为基础； 已有的PRR作为出发点； 应考虑在特定环境条件下以及特定使用条件下发生的情况 应尽可能地使用专业化、规范化的语言来描述潜在的失效模式，而不同于顾客的所见。 DFMEA 潜在的失效模式 （a）损坏型故障模式。??? （b）退化型故障模式。??? （c）松脱型故障模式。??? （d）失调型故障模式。 （e）堵塞与渗漏型故障模式。 （f）性能衰退或功能失效型故障模式。 DFMEA 断裂、碎裂、开裂、 点蚀、烧蚀、击穿、 变形、拉伤、 龟裂、压痕等。 DFMEA 老化、 变质、 剥落、 异常磨损等。  DFMEA 松动、 脱落、 无法复位、 咬住等。 DFMEA 压力过高或过低、 行程失调、 间隙过大或过小、 干涉、 抖动等。 DFMEA 堵塞、 气阻、 漏水、 漏气、 渗油等。 DFMEA 功能失效、 性能衰退、 异响、 过热等。 DFMEA 潜在的失效后果定义 潜在的失效后果，就是失效模式对系统功能的影响，就如同顾客感受一样。 DFMEA 潜在的失效后果分析要点 1.要根据顾客可能发现或经历的情况来描述失效的后果； 2.清楚地说明该功能是否会影响到安全性或与法规不符； 3.必须依据所分析的具体系统、子系统、或零部件来说明； 4.注意各级别之间的层次关系。 5.集体的智慧是非常重要的。 DFMEA DFMEA 潜在的失效的起因/机理定义 潜在的失效的起因/机理是指一个设计薄弱部分的迹象，其结果就是失效模式。 DFMEA DFMEA DFMEA 风险评价 在进行风险评价之前，应先明确顾客的定义。在DFMEA中，顾客不仅仅指“最终使用者”，而且包括车型设计或更高一级装配过程的工程师/设计组，以及在生产过程中负责生产、装配和售后服务的工程师。 DFMEA 1.严重度评价 2.频度 3.不易探测度 4.风险顺序数 DFMEA DFMEA 频度的定义 频度是指某一特定失效起因或机理出现的可能性。 描述频度级别数的意义着重在其含义而不是具体的数。 设计更改来消除或控制失效机理是降低频度数的途径。 DFMEA 1.类似零部件或子系统的维修档案及维修服务经验； 2.零部件是否为以前使用的零部件或子系统，还是与其相似； 3.相对先前的零部件或子系统的变化程度 4.人们是否凭经验发现问题； 5.在必须进行更改或进行新的产品开发和试验，是否能预料到某一问题的解决。 DFMEA DFMEA DFMEA 风险顺序数定义 风险顺序数是严重度数（S）、频度数（O）、不易探测度（D）的乘积，是对设计风险性的度量。 DFMEA 风险顺序数应当用于设计中担心的事项进行优先排序。（使用排列图） 对于取值大于80的风险顺序数，应当采取纠正措施。 对于都不大于80的风险顺序数，应当对相对较大的进行分析。 根据经验，严重度大于等于9时，应予以特别注意，并进行纠正措施。 建议措施 DFMEA 实施的纠正预防措施操作原则： 记录实施的纠正预防措