贵州地区高速公路机制砂高性能混凝土研究.docVIP

贵州地区高速公路机制砂高性能混凝土研究 王国青 任毅 中交一航局第四工程有限公司第一项目部 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 结合贵瓮高速公路特点, 通过石粉含量、掺合料掺量两个因素, 对贵阳地区机制砂混凝土配合比采用正交试验设计, 定量分析粉煤灰掺量和石粉含量对混凝土各项性能的影响, 配制出适用于工程实际使用的优良配合比。 关键词： 机制砂混凝土; 配合比设计; 正交试验设计; 作者简介：王国青 (1978-) , 男, 江苏苏州人, 本科, 工程师, 研究方向为混凝土、土工、混凝土结构实体检测。 Research on High Performance Concrete with Manufactured Sand of Expressway in Guizhou Area WANG Guo-qing REN Yi The First Project Department of CCCC Fourth Highway Engineering Co., Ltd.; Abstract： According to the characteristics of Highway Guiyang-Wengan, based on the two factors of stone powder content and admixture content, orthogonal design was used to test the mix proportion of the manufactured sand concrete in Guiyang.The effects of fly ash content and stone powder content on the properties of concrete were quantitatively analyzed and the excellent mix proportion suitable for engineering application was worked out. Keyword： manufactured sand concrete; mix proportion design; orthogonal design; 1 机制砂混凝土现状 1.1 混凝土配合比设计研究 首先, 目前机制砂混凝土的设计理念相较于河砂混凝土来说相对匮乏, 对影响机制砂混凝土各项性能的关键因素的研究还有待进一步深入。其次, 机制砂本身的特点也决定了其工作性能较河砂有所欠缺。如何改善机制砂混凝土工作性, 是配制良好的机制砂混凝土的关键技术。 1.2 高性能机制砂混凝土中石粉含量问题 目前我国机制砂生产规模小、技术装备比较落后。生产的机制砂片状较多、粒型较差、含粉量较大, 且波动大。而某些比较大型机制砂生产线, 采用比较先进的设备, 但生产的砂, 经过专门设备除粉后, 石粉含量仍可达7%~8%。国家标准中对机制砂亚甲蓝及石粉含量的限制较为严格, 这对机制砂的生产工艺提出很高的要求, 目前国内对低标号混凝土中机制砂石粉含量对混凝土性能的影响有较多的研究, 并认为较高的石粉含量 (一般为15%) 对改善混凝土各项性能是有益的。但就石粉含量对高强高性能混凝土各项性能影响的研究则较少。随着混凝土技术的不断发展, 如何最大程度的利用机制砂, 在控制好混凝土质量的同时达到一定的经济性, 逐渐成为工程技术人员的一种诉求, 因此, 对机制砂混凝土中石粉含量的研究将显得尤为重要。 2 机制砂混凝土研究目的及意义 贵瓮高速公路是由中国交建集团在贵州省投资的BOT项目, 为典型的山区高速公路。当地天然河砂资源匮乏, 采用长距离运输将急剧增加成本, 因此采用资源丰富、成本相对较低的机制砂作为混凝土的细集料成为首选。因此, 利用机制砂配制混凝土的试验研究就十分必要, 它将为在实际工程中为公司在云贵地区机制砂配制高效混凝土提供经验参考和依据。 关于机制混凝土的性能, 国内外已有广泛研究。本文利用正交方法设计C50预制T梁混凝土配合比, 同时对试验结果进行对比分析, 找出合理的目标配合比并优化, 通过工程应用验证其适用性。 3 机制砂混凝土配合比设计研究 3.1 混凝土配合比设计 (1) 固定基准配合比, 只改变粉煤灰的比列及机制砂石粉含量, 利用正交设计分析不同粉煤灰掺量和机制砂石粉含量对机制砂混凝土工作性能、强度及耐久性能的影响, 同时结合经济效益, 最终确定粉煤灰的最佳掺量及机制砂石粉含量。 (2) 在确定粉煤灰掺量和最适宜石粉含量后, 对不同水胶比的混凝