万州连续钢桁梁施工方案.doc

4.6.单拱连续钢桁梁施工 4.6.1.钢梁制造 4.6.1.1.根据招标文件的要求，积极配合协助甲方对单拱连续钢桁梁进行依法招标采购，及时与中标厂家签订供货合同，并承担全部费用。具体办法按甲方制定颁布的“物资管理办法”办理。 4.6.1.2.在制造单位选定之后，配合协助甲方作好如下钢梁制造前的准备工作： 配合协助甲方依法招标选择钢梁主要材料的供货钢厂。联系设计单位提供钢材的订货标准。 配合协助甲方组织专家对制造厂编制的《焊接工艺评定试验报告》及《万州长江大桥钢梁制造规则》进行审查和鉴定。 配合协助甲方对工厂的首件试制杆件组织专家进行评审。 配合协助甲方检查工厂制造前的准备工作情况，提出是否准予投入试拼装杆件制造的意见。 4.6.1.3.在钢梁生产制造过程中协助甲方作好下列工作： 组织专家对工厂的杆件试拼装情况进行检查和评审，提出是否同意工厂批量生产的意见。 派出驻厂人员协同监理方作好制造过程中质量检查；按工地架梁进度安排，与工厂配合组织好钢梁按要求配套发运；及时向甲方反映制造过程存在的问题；对工厂的产品按《制规》要求进行验收，及时拨付制造费用。 4.6.1.4.在钢梁制造结束后，配合甲方作好万州桥钢梁制造的技术总结工作。 4.6.1.5.在钢梁架设的全过程中，组织好工厂现场服务，及时处理有关制造问题，修补各种缺陷，并为他们的工作创造必要条件。 4.6.2.钢桁梁架设施工 4.6.2.1.架设施工方案 钢梁架设采用从两侧往跨中双向架设、跨中合拢的方案。 4.6.2.1.1.岸侧两边跨168米钢梁采用临时支墩半伸臂拼装，每侧共设置4个临时支墩。 4.6.2.1.2.边跨钢梁架设完成后，继续自两侧往跨中全伸臂拼装钢梁。由于悬拼跨度大,达180米,需辅以双层吊索塔架安装。为平衡中跨钢梁架设所产生的倾覆荷载，在钢梁尾端根据计算值设置浮箱压重。 4.6.2.1.3.跨中合拢时先合拢桁拱，再合拢系杆，然后拼装中跨桥面系纵横梁等杆件。 钢梁杆件安装由可在平坡及24度斜坡上行走的新型架梁爬行吊机完成。 4.6.2.2.架设准备 4.6.2.2.1.架设工况设计 4.6.2.2.1.1.设计计算的必要性 本桥钢梁为带系杆的单拱连续钢桁梁，具有结构新颖、悬拼跨度大、离地面高、安装复杂等特点，在施工过程中又辅以大型临时支墩（高达80余米）、双层吊索塔架（塔高60m）、压重等关键设备，构成了全桥钢梁架设的生命线。另外钢梁安装过程中产生的内应力直接影响到成桥后结构受力。为了安全、优质地架设钢梁，非常有必要在施工前对各种控制工况进行准确的计算，为辅助结构设计及钢梁架设工艺参数的制订提供依据。 4.6.2.2.1.2．安装临时荷载 钢梁架设时主要含有以下临时荷载： 吊机自重：按吊机实际自重加载，不超过750KN/桁； 架梁爬行吊机轨道及工作人员走道重量； 拼装脚手重量； 边跨运梁道及运梁平车重量； 风水管路及安全网重量； 压重重量； 计算时临时荷载均需按实际重量取值。 4.6.2.2.1.3．计算工况 本桥钢梁架设工况复杂，需要进行的安装计算很多，针对大临设施设计而言，其控制工况计算分为两种： 一种是架设边跨时针对临时支墩反力计算的工况。考虑到4个临时支墩的弹性、非弹性变形不可能一致，计算单个支墩反力时均不考虑其余支墩的共同作用。因此，针对每个支墩的设计反力计算均需设立一种工况，控制工况均为悬拼到达前方支墩但尚未抄垫时的最大悬臂状态。根据计算的反力值及钢梁梁端的挠度值进行支墩的设计。 另一种控制工况为架设中跨钢梁时的最大悬臂（悬臂180米）工况。需根据此种工况下计算得出的梁端挠度值、吊索索力、支点反力来分别进行墩顶布置、吊索塔架设计、压重等工作。 4.6.2.2.2.架梁爬行吊机 架梁爬行吊机为在钢梁上弦行走的桅杆式起重机，具有提升、变幅、回转、底盘调平、整机前移及锚固的功能。 本吊机能够同时完成边跨平直梁和主跨拱梁的架设，实现架梁爬行吊机的一次前移站位锚固，完成二个节间的钢梁架设。架梁爬行吊机在钢桁拱上架梁时，吊机能够通过变坡底座及后支承螺旋调平机构来调整吊机的坡度,使之随拱顶坡度变化保持水平状态。同时吊机为液压传动，具有良好的微动性能，使得架梁工作时钢梁对位容易。 4.6.2.2.2.1.架设吊机的主要技术参数 主钩提升重量：35 t 副钩提升重量：10/5 t 主钩起升速度：0～15 m/min 副钩起升速度：0～20/40 m/min 吊机的回转角度：±50° 最大起升高度：145m 最大起重力矩：875 t-m 吊臂变幅角度：30°～79° 回转速度：0.3～0.5r/min 最大起重量×吊距：35t×25m 最大吊距×吊重：28.5m×20t 最小吊距：6.2m 吊机前移方式：在上弦杆翼板顶部轨道上由卷扬机牵引前移 起重机总重：约