路基水泥土(灰土)挤密桩施工作业指导书.doc

路基水泥土(灰土)挤密桩 施工作业指导书 ?????????????????? 1 适用范围 适用于新建铁路客运专线XXXX-1标段路基工程地基处理水泥土挤密桩施工 2 设计概况及编制依据 2.1 设计概况 DK000+000—DK000+000地基处理设计为水泥土挤密桩+CFG桩处理，其中水泥土挤密桩桩径为0.4m，桩间距1.0m正方形布置，桩长5m；桩身为8%水泥改良土。 2.2 编制依据 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010) 《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设〖2010〗241号) 《铁路客运专线施工图设计文件》 3 验收标准 表3.1 水泥土（灰土）挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 桩位(纵横向) 50mm 按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根 经纬仪或钢尺丈量 2 桩体垂直度 1.5% 成孔夯实孔底后吊垂球测量垂直度 3 桩体有效直径 不小于设计值 开挖50-100cm深后，钢尺丈量 4 作业准备 4.1 复核地基土的含水率、饱和度，当地基土的含水率小于12％或大于24％、饱和度大于65％时，应及时通知设计单位予以确认，由设计单位确定是否变更设计。 4.2 进行填料的轻型击实试验，确定施工用的相关参数，如最佳干密度、最佳含水量（注意实际施工时的最佳含水量低于轻型击实试验做出的最佳含水量）、配合比等。 4.3 施工前清除地表耕植土。平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围那地下构造物及管线。 4.4 测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。 4.5 成孔机械表面应有明显的进尺标记，以此来控制成孔深度。 4.6施工前进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定有关施工技术参数，并对试桩进行测试承载力和挤密效果等，对含水率较大的（如大于塑限含水率）应特别关注缩孔的问题，因缩孔影响桩长和桩径时，应及时与设计单位协商予以解决。试桩数量应符合设计要求且不得少于2个施工单元（如按三角形布置每个施工单元7根桩）。 5 技术要求 5.1 水泥土挤密桩所用的水泥品种、规格和质量应符合设计要求。 5.2 挤密桩数量、布桩形式应符合设计要求。 5.3 水泥土配合比，水泥土应拌合均匀，土的含水率应符合设计要求 5.4 挤密桩孔内填料应分层夯实，桩体压实系数不应小于0.97 5.5 挤密桩桩间土处理效果及单桩或复合地基承载力应满足设计要求。 6 施工工序及工艺流程 6.1 施工顺序 隔排隔行，间隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。 6.2 施工工艺 6.2.1 施工步骤 （1） 桩机就位 桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度，确保垂直度偏差不大于1.5%。 图6.2.1 沉管机示意图 正面图　　　　　　　　　　　　　侧面图 （2） 成孔 采用柴油沉管机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60°角度锥形活动桩尖，施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。水泥土挤密桩施工时应控制拔管速度，在拔管前宜停顿10秒左右。成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。 图6.2.2 柴油沉管机成孔 （3） 填料的拌制 （4） 水泥土回填夯实成孔后及时夯填在向孔内填料前夯实孔底分层回填夯实，逐层向桩孔内下料，每层回填厚度20～320mm，采用电动卷扬机提升式分层夯实回填夯实回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。 （5） 水泥土挤密桩检测 水泥土挤密桩进行桩身密实度、无侧限抗压强度及单桩复合地基荷载检测 6.2.2 工艺流程图 图6.2.5 沉管机水泥土挤密桩施工工艺流程图 7 施工要求及注意事项 7.1施工要求 7.1.1 挤密桩应选择承载力相对较高的土层作为桩端持力层。技术人员应掌握所承担工程的地基处理目的、加固原理、技术要求和质量标准等。施工中应有专人负责质量控制和监测，并做好施工记录。当出现异常情况时，必须及时会同有关部门妥善解决。施工过程中应有专人负责质量监。施工结束后应按有关规定进行工程质量检验和验收 7.2施工注意事项 7.2.1桩机就位，调整沉管与地面垂直，确保垂直偏差不大于1％；沉管入土深度，确保桩长偏差在＋0mm 范围内。 施工时，桩顶标高应高出设计标高，高出长度应根据桩距、布桩形式、现场地质条件和施打顺序等综合确定，一般不应小于0.5m。 冬期施工