智慧东京.docx

智慧都市之东京东京位于本州关东平原南端，面积约占日本国土面积的0.6%，人口却占到日本总人口的10%左右。东京不仅是日本的政治中心、文化教育中心，还是海陆空交通枢纽。作为世界上人口密度最大的城市之一，东京拥有世界上最发达的轨道交通系统，在智能交通建设方面取得了显著的成绩。作为世界上著名的旅游城市，东京在节能环保方面有很多值得我们借鉴的经验。1. 日本智能交通系统框架日本目前有1.2亿人口，每天大约有7000万各种车辆行驶在全国各地。据日本建设省统计，日本每年约有100万人死伤于交通事故，因交通拥堵而损失53亿小时并因之带来12万亿日元的经济损失。日本早在1994年1月就成立了由当时的警察厅、通商产业省、运输省、邮政省、建设省（上述5个部门现调整为警察厅、总务省、经济产业省、国土交通省）支持的日本“‘道路-交通-车辆’智能化推进协会（VERTIS）”，目的是促进日本在智能交通系统（ITS）领域中的技术、产品研究开发以及应用推广工作。VERTIS确定今后30年的工作目标是：将现有道路交通死亡事故减少50%，消除交通拥挤，减少汽车燃料消耗及尾气排放，其中CO 减少25%。2007年1月，日本政府推出了智能交通系统（ITS）新的实施方案，希望利用信息技术建立环境友好型的社会来节能减排。日本的战略是要缓解经济发展和环境保护之间的矛盾，利用信息技术等进行更加先进的管理，缓解道路的拥堵状况等。目前，日本已经建立了1700万个ETC的收费点，ETC的普及率已经达到了70%。通过使用ETC这个系统，在收费站出现的拥堵状况已经得到了全面的解决，二氧化碳的排放量降低了40%。?驾驶员支持系统?先进、安全的机动车也是日本ITS计划的一个重要组成部分，在汽车行驶速度进入危险区间的时候，它可以自动的采取安全预防的措施，通过合作驾驶安全项目，可以在驾驶人员无法预见事故可能发生的潜在危险时，向他们发出实时的警告。这个项目的实施，使日本的道路交通事故发生的概率降低了80%。2.东京的轨道交通东京有着世界上最发达的地铁网络。铁路系统每一米宽的道路具有八倍于公共汽车的运输能力。整个东京都市圈范围内，现有280多公里地铁线，铁路近3000公里。轨道交通构成了城市公共交通的骨架体系，特别是在连接市区与郊区及远郊区的放射线方向上，更是占据主导地位。轨道交通系统每天运送旅客3000多万人次，担当了东京全部客运量的86%。在早高峰时的市中心区，有91%的人乘坐轨道交通工具，而小汽车仅为6%。东京地铁路线图?东京主要轨道交通工具有三种：JR线、地铁、轻轨。实际上就是电气化铁路，也称新干线。东京都内各条JR线路密集，布局合理。行驶于东京市中心的是山手线，全长34.5公里，呈环状，绕东京市中心运行，环城一周大约1小时。山手线车次很多，运行间隔为2～6分钟，十分方便。截止2001年，东京地铁系统包括营团地铁有8条线路，都营地铁有4条线路，加上2000年底全线开通、采用最新磁悬浮技术的都营大江户线，共有13条线路，营业总里程已超过280公里。其中银座线是一条通过东京主要市区的线路，全长14.3公里，设18个站，运行时间32分钟，发车间隔2-3分钟，从凌晨5时01分到凌晨0时38分运行。东京的轻轨（也称私营铁路）有东急线、小田急线、京急线、西武线、京王线、东武线、京成线等，大部分以环城市中心线的山手线（属于JR）各站为起点，向近郊或临近城市辐射。其中京王线全长37.9公里，高峰时间隔4分钟；西武线全长76.8公里。除此之外，东京轨道交通系统还包括：连接都内新桥地区与临海副都心的无人驾驶的YURIKAMOME高架电车；连接羽田机场和JR山手线滨松町站的东京单轨铁路等。东京先进的轨道交通工具——子弹头列车，时速达200公里/小时。不仅安全快速，还可以有效消除噪声污染。在2006年，通过对15个点的噪声/振动测试，只有6个测点的噪声超过了环境质量标准，振动指标则全部达标。除了引入新的低噪声交通工具，政府还在铁路沿线积极建立噪声消除带。从东京1990-2005年能源结构变化图中，可以发现交通运输的能源消耗在总能源消耗的比例在降低，这也说明了东京智能交通系统的重要社会贡献。?东京能源结构变化图（1990-2005）?3.东京的交通信息系统交通信息系统是智能交通系统（ITS）的基础和关键，包括交通控制中心（路面信息发布）和车辆信息沟通系统VICS（Vehicle Information and Communication System）中心（车内信息提供）。交通控制中心的主要职责是收集、处理、发布道路交通信息，进行交通信号控制、交通信息交流等。该中心的交通信息主要来源是：16400个超声波、雷达、红外线检测器、295处交通电视摄像机以及公众报警电话、交通巡逻车、直升飞机。收集的信息由控制中心的13