铁路客运专线路基防排水工程监理实施细则.docVIP

新建长沙至昆明铁路监理IV标 路基防排水监理实施细则 编制: 审核: 批准: 成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专 长昆湖南段监理站 2010年11月 目 录 专业工程特点及技术、质量标准 监理工作范围及重点 监理工作流程 监理工作控制要点、目标及手段 监理工作方法及措施 路基防排水工程监理实施细则 第一章 专业工程特点及技术、质量标准 1. 工程特点 本管段里程为DK259+915～DK324+218段，正线长度为62.7km，其中正线路基长度为2.065km，车站1座（溆浦南站），其中站场土石方约100.9211万m3，路基挖方84.5274万m3。 本标段线路位于湖南省怀化市境内，为中低山区，穿越雪峰山地段，地层以元古界浅变质岩为主，局部为燕山期岩浆岩，海拔一般在700～1200m。正线采用抗滑桩及桩板墙加固，路基工点类型有岩堆地段路堑、人为坑洞地段路基、膨胀土路基、松软土地段路堤、黏性土地段路基、地下水路堑、岩溶地段路基、陡坡路基、浸水路基、高路堤、深路堑、路基坡面防护等类型。本标段客运专线设计时速线下基础部分为250km/h,本标段内轨道铺设为无砟轨道，按一次铺设跨区间无缝线路设计，本标段路基严格按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号执行施工质量监理。 2.主要技术标准 铁路等级：客运专线。 正线数目：双线。 速度目标值：250km/h以上，基础设施预留进一步提速条件。 最大坡度：20‰，特殊地段30‰。 最小曲线半径：4000m。 到发线有效长度：650m。 牵引种类：电力。 机车类型：动车组。 列车运行控制方式：自动控制。 2.1天沟、侧沟、排水沟的纵向排水坡不应小于2‰。单面排水坡段长度不宜大于400m。 2.2排水沟、天沟横断面一般采用底宽0.6m、深0.6m梯形水沟，水沟坡率为1：1。 2.3天沟、排水沟采用厚0.2m的C25钢筋混凝土浇筑，每10m为一个单元，每两个单元间设2cm伸缩缝一道。 排水沟和天沟基底应夯实处理，细粒土的压实系数不小于0.9 ,粗粒土的地基系数不小于110Mpa/m。 3． 编制依据： 3.1已批准的《新建沪昆铁路长昆湖南段工程监理4标段监理规划》； 3.2新建长沙至昆明铁路站前工程设计文件； 3.3已批准的新建长沙至昆明铁路施工组织设计； 3.4《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 3.5《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号; 3.6《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)； 3.7《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007。 3.8《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007 J269-2007)。 第二章 监理工作范围及重点 1.浆砌工程施工工艺控制 2.原材料质量的控制 第三章 监理工作流程 1. 路基防排水施工准备阶段的监理工作流程 2.路基防排水施工质量控制监理工作流程 3. 路基防排水施工工序质量控制监理工作流程 4.路基防排水隐蔽工程、分部分项工程质量控制监理工作流程 （不能进行下一道工序）  5. 路基防排水原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程 第四章 监理工作控制要点、目标及监控手段 第一节 监理工作控制要点 1．路基排水 1.1监理工程师在路基排水工程在施工过程中应对以下项目进行检查，其检验的频率和方法应符合验标要求： 1.1.1工程所用的砂、石、水泥、钢筋等的品种、规格、质量，路基排水设施基底处理以及预制或现浇水沟及盖板混凝土强度等级均应符合设计要求。 1.1.2浆砌水沟的砌体砂浆强度符合设计要求，浆砌水沟铺砌应密实、平顺、整齐、无渗漏水，沟内不积水，无淤塞。 1.1.3路堑侧沟泄水孔设置位置、布置形式、尺寸、数量应符合设计要求，且排水通畅。 1.1.4伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封应符合设计要求 1.1.5垫层、滤层的厚度应不小于设计要求 1.2 路堤排水沟各部允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定。 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 沟底中心位置 ±100mm 每100m抽样检验各5处 尺量 2 沟底高程 ±20mm 水准测量 3 净空尺寸 ±20mm 尺量 4 沟底坡度 ±5%设计坡度 坡度尺 5 浆砌水沟铺砌厚度