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汽车后市场能否联姻移动互联网？　　汽车后市场是近年来大家都看好并津津乐道的一个大市场，并且随着一些创新模式平台企业的崛起，让人对这个大市场有了更多的期待；相比之下，移动互联网的受宠程度也是丝毫不逊色，百万、千万、上亿地吸收着资本。从现状来看，现有的APP市场中，还是主要以吃喝玩乐衣食住行的周边工具为主，那么我就来说说这个“行”中的汽车后市场和移动互联网是否有联姻的可能呢？　　1.汽车后市场如果切入移动互联，会不会与传统的互联网产生冲突？　　可能会有人有这样的质疑，汽车后市场？互联网还没玩明白呢，切入移动互联网？扯淡！　　之前我有写过一篇文章《APP能否撑得住移动互联网的春天》，里面有这样一句话：“APP 不会取代 PC，PC 也无法压制 APP，他们两个是互补和承接的关系，功能属性不同，导致所扮演的角色也不一样。”正是基于它们之间这样的关系，所以我一向推崇有母体的APP产品，我愿意把APP作为一个为客户提供服务的拓展渠道，并且这服务是PC端很难或者无法提供的服务，比如常说的LBS。并且现在大多是的APP产品都是以“小而精”的服务内容为矛头的，这也正迎合了汽车后市场这个大体积在移动端的冲锋需求，因为你只要拿出几种最适合在移动端做的服务来进军移动端就好了，比如忽然要补胎，比如即时要洗车等等，把这几样服务挑出来整合一下，就可以成为一个不错的产品。所以APP和PC不会冲突，因为他们之间的核心竞争力不一样。　　2.都谁在做？　　在汽车互联网行业里，一直过的比较好的是像汽车之家这样的汽车媒体类网站，光每年的广告营收就已经是非常大的数额了，但大家都知道汽车后市场才是大蛋糕，所以汽车之家握着大把的用户资源，不朝个方向努力也不可能，虽然它的网站上已经开始涉足快修快保这一领域了，但毕竟长久以来是以汽车媒体网站示人的，所以调转船头，还需些时日，至于会不会侧不侧翻我就不知道了。有意思的是，我下了汽车之家的移动终端，却没找到这块相关内容，大部分都是阅读性资讯，这是在为做APP而做APP。但这些传统的汽车类互联网网站应该早晚会全面进军汽车后市场服务的，但就现在汽车之家的APP产品来看，这几条大船调起头来，还真不是一时半会的事。　　有一些相比来说算是汽车后市场初创企业了，比如之前车云网和i黑马报道过的车蚂蚁，是从PC端创立起来的，在PC端站稳了脚步以后，再开始寻求在移动端弥补和丰富产品的供给和功能。但我觉得PC端所提供的一定应该是服务，而不是产品。因为只有服务是基于商户地理位置信息的，产品呢？搜索离自己最近的淘宝店铺么？据我所知，车蚂蚁的APP差不多7月初就会上线，具体怎么样，到时候拿产品说话了。不过我觉得车蚂蚁要是聪明的话，就不会把平台上活都搬到移动终端去，简单、便捷、高效才应该是正确的路子。　　还有一些是先从移动端入手的，没有母体。汽车后市场这个领域，有些事情就得在PC端上做，有些事情就得在移动端上做，他们两个不能完全地谁取代谁。并且车主不会为了洗车装一个APP，然后为了打蜡再去装一个APP，所以如果你连快修快保都涵盖不了，那必然遭到取代，所以汽车后市场行业，只做移动端，或者先移动端再PC端，我觉得是不健康的。车小弟是我觉得一个不错的移动产品，但对其没有PC的支撑和辅助还是深感忧虑的，并且还画蛇添足地加了个商品导购，链到天猫商城去了。　　3.汽车后市场做移动互联网，有什么优势？　　市场潜力巨大且不存在行业巨头或者领域大鳄，对于车主用户的获取，不会遇到特别强劲的打压和争夺，并且有些车主资源，是可以通过一定手段获取的；　　其基于商户位置信息的服务产品更适合移动端的开展和进行，服务产品的项目和类型有多种选择和重组方案，并且依据位置信息能让用户有更快的交易效率；　　需求驱动使用型APP，对产品提供的服务成交可能性更高；　　潜在目标用户(车主)对象单一明确，利于传播和推广，并且有相对较高的消费能力，对于以后产品的周边拓展有很好的支持作用；　　因为用户基本都有车，所以对于附近范围内的服务商户有更大的地理位置接受能力；　　4.再说说切入有什么劣势　　合作商户的获取和服务项目的价格争取，这不管是做PC还是做移动端都是不小的难题，所以我一直建议PC端和移动端同时存在，这样就可以相互共享资源，减轻压力。如果你是单单一个APP，就光谈商户就会遇到更多的阻碍，你拿平台去与商户谈和拿APP去与商户谈，你想想两个的效果会不会有很大的差距，特别是对于这个“脱网”很久的市场来说，因为很有可能有些商户老板连APP是个啥概念都没搞明白呢。　　对于用户来说，你做能做“点击”和拍照的生意，不能做“输入需求”的生意。也不是说不能，应该是非常难，因为要“简单、便捷和高效”。这就导致了移动端无法承接所有业务，就算你给自己划了一个小范围，受展示和操作的牵制和阻拦，移动端无法全部承接你想或者应该做的业