露营地规划设计.doc

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露营地规划设计

龙之野探险 北京龙之野探险 露营地规划设计方案 龙之野探险 北京龙之野探险 一、露营旅游之概况 “露营”一词(Camping)最早可追溯到早期人类在游 牧、守猎、迁徙、军事等活动中临时搭建的在野外场所的住 宿。现代意义上的露营通常是指人们远离常住地,自带必需 的生活设备在野外进行生活的一系列活动。 目前,露营旅游已经成为欧美最受欢迎的旅游活动之 一。在欧洲拥有6000 多个标准的露营基地;在美国,1/3 的 旅游住宿设施、1/3 的旅游时间以及1/3 的旅游土地是以露 营形式存在,且在2005 年美国露营人数达到2900 万人,单 是露营地的年收入就超过200 亿美元,露营地旅游在国外的 发展可见一斑。 二、国际露营休闲旅游产业现状 国外的露营休闲旅游产业从古老的大篷车、木屋、帐篷 到现在的房车野外宿营,已有近百年发展历程。国外较高的 经济发展水平、加之人们对自然的向往及对生活品质的追 求,造就了目前国外繁荣的露营休闲旅游市场。下面,让我 们了解一些数据: 根据国际露营协会及各国露营协会统计数据,美国现有 房车850 万辆,欧洲540 万辆,加拿大80 万辆,南非11 万 龙之野探险 北京龙之野探险 辆,澳大利亚40 万辆,德国150 万辆。在亚洲,日本也有6 万辆。 国外的露营地情况是:欧洲不同等级的露营地大约 26000 个,美国17000 个,澳大利亚3000 个,蒙古118 个, 日本1500 个,韩国现有营地500 个,台湾300 个,中国已 建、待建营地共40 余个。 以上数据显示了中外在露营休闲旅游产业上的差距,但 另一方面也表明了我国还有巨大的露营休闲旅游市场函待 开发。目前,中国已经意识到露营地网络对露营休闲旅游产 业发展的重要性,各级政府和一些企业开始着手进行这方面 的发展。 总的来看,国外的露营地由于发展时间长,网络化已具 备一定规模,其价值早已远远超过汽车旅行者的服务场所, 其已经独立发展成为露营休闲旅游爱好者的旅游目的地。营 地内各项食宿、娱乐、医疗等设施完备,注重保护自然生态 环境,不但满足了露营休闲旅游爱好者回归自然,体验和享 受休闲的愿望,也使露营地企业的经营利益获得了最大的回 报。 三、中国露营休闲旅游产业的现状 龙之野探险 北京龙之野探险 旅行房车市场发展情况:2000 年,国内第一家房车生产 企业“中天高科特种车辆有限公司”房车生产线建成投产, 年生产能力5000 辆。近三年,国内房车保有量也以每年30% 的速度增长。随着中国房车运营业务的不断开拓及房车市场 需求的增加,国内陆续产生了长城、新飞、金龙、中欧等一 些房车生产企业。 2005 年,随着休闲旅游产业的快速发展,中国第一个以 “搭建全国露营服务网络,建立品牌连锁露营地”为宗旨的 “中天行露营发展有限公司”成立,并在新疆喀纳斯、四川 死海、海南海口等地建成了十多个不同等级的露营地。 中国的休闲旅游和国外相比,由于房车发展起步较晚、 露营地匮乏,景区面临着休闲类服务设施少、接待服务能力 不足、秩序混乱等问题而无法留住客源,以至于大量有消费 能力的休闲旅游人群不能为景区创造最大化的休闲旅游经 济效益。 最为可嘉的是近年来房车行业得到了相关政府管理机 构的重视:国家旅游局在2007 年之前就开始着手露营休闲 旅游产业的发展规划,把房车、游艇、露营地等作为露营休 闲旅游产业发展的核心元素,并于2008 年广西南宁由中国 旅游协会主办了召开了中国第一届露营旅游论坛,邀请了一 龙之野探险 北京龙之野探险 批国内外的专家学者和政府职能部门官员共同探讨、交流学 习行业经验。 在我国,自驾车旅游已经成为风靡全国的休闲度假方 式,露营旅游作为其升级换代产品,代表了未来中国旅游的 发展趋势。但是在我国露营地建设还处于初级阶段,只有北 京、海南等少数地方建有露营地,没有形成网络式服务系统, 并且大部分露营地没有符合国际宿营标准,以至于出现很多 游客只能车停宾馆内,人住宾馆。所以露营地建设已经成为 制约自驾车旅游发展的瓶颈,并且是露营旅游发展中的重中 之重。 四、规划思想 露营,从名称上直接可以认为是一种交通或旅游方式, 但对资本来讲,其本质与酒店并无不同,都属于固定收益债 权范围,也是旅游房地产的一个组成部分。 恒大金碧天下位于眉山市彭山县,北接成都南部双流、 新津,距离成都市中心 30 分钟车程。项目地形地势起伏, 自然山体植被丰富,环境优美,项目远期规划占地面积逾1.2 万亩,总建筑面积逾 400 万

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153****9595
该用户很懒,什么也没介绍

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