露营地规划设计.doc

龙之野探险 北京龙之野探险 露营地规划设计方案 龙之野探险 北京龙之野探险 一、露营旅游之概况 “露营”一词（Camping）最早可追溯到早期人类在游 牧、守猎、迁徙、军事等活动中临时搭建的在野外场所的住 宿。现代意义上的露营通常是指人们远离常住地，自带必需 的生活设备在野外进行生活的一系列活动。 目前，露营旅游已经成为欧美最受欢迎的旅游活动之 一。在欧洲拥有6000 多个标准的露营基地；在美国，1/3 的 旅游住宿设施、1/3 的旅游时间以及1/3 的旅游土地是以露 营形式存在，且在2005 年美国露营人数达到2900 万人，单 是露营地的年收入就超过200 亿美元，露营地旅游在国外的 发展可见一斑。 二、国际露营休闲旅游产业现状 国外的露营休闲旅游产业从古老的大篷车、木屋、帐篷 到现在的房车野外宿营，已有近百年发展历程。国外较高的 经济发展水平、加之人们对自然的向往及对生活品质的追 求，造就了目前国外繁荣的露营休闲旅游市场。下面，让我 们了解一些数据： 根据国际露营协会及各国露营协会统计数据，美国现有 房车850 万辆，欧洲540 万辆，加拿大80 万辆，南非11 万 龙之野探险 北京龙之野探险 辆，澳大利亚40 万辆，德国150 万辆。在亚洲，日本也有6 万辆。 国外的露营地情况是：欧洲不同等级的露营地大约 26000 个，美国17000 个，澳大利亚3000 个，蒙古118 个， 日本1500 个，韩国现有营地500 个，台湾300 个，中国已 建、待建营地共40 余个。 以上数据显示了中外在露营休闲旅游产业上的差距，但 另一方面也表明了我国还有巨大的露营休闲旅游市场函待 开发。目前，中国已经意识到露营地网络对露营休闲旅游产 业发展的重要性，各级政府和一些企业开始着手进行这方面 的发展。 总的来看，国外的露营地由于发展时间长，网络化已具 备一定规模，其价值早已远远超过汽车旅行者的服务场所， 其已经独立发展成为露营休闲旅游爱好者的旅游目的地。营 地内各项食宿、娱乐、医疗等设施完备，注重保护自然生态 环境，不但满足了露营休闲旅游爱好者回归自然，体验和享 受休闲的愿望，也使露营地企业的经营利益获得了最大的回 报。 三、中国露营休闲旅游产业的现状 龙之野探险 北京龙之野探险 旅行房车市场发展情况：2000 年，国内第一家房车生产 企业“中天高科特种车辆有限公司”房车生产线建成投产， 年生产能力5000 辆。近三年，国内房车保有量也以每年30％ 的速度增长。随着中国房车运营业务的不断开拓及房车市场 需求的增加，国内陆续产生了长城、新飞、金龙、中欧等一 些房车生产企业。 2005 年，随着休闲旅游产业的快速发展，中国第一个以 “搭建全国露营服务网络，建立品牌连锁露营地”为宗旨的 “中天行露营发展有限公司”成立，并在新疆喀纳斯、四川 死海、海南海口等地建成了十多个不同等级的露营地。 中国的休闲旅游和国外相比，由于房车发展起步较晚、 露营地匮乏，景区面临着休闲类服务设施少、接待服务能力 不足、秩序混乱等问题而无法留住客源，以至于大量有消费 能力的休闲旅游人群不能为景区创造最大化的休闲旅游经 济效益。 最为可嘉的是近年来房车行业得到了相关政府管理机 构的重视：国家旅游局在2007 年之前就开始着手露营休闲 旅游产业的发展规划，把房车、游艇、露营地等作为露营休 闲旅游产业发展的核心元素，并于2008 年广西南宁由中国 旅游协会主办了召开了中国第一届露营旅游论坛，邀请了一 龙之野探险 北京龙之野探险 批国内外的专家学者和政府职能部门官员共同探讨、交流学 习行业经验。 在我国，自驾车旅游已经成为风靡全国的休闲度假方 式，露营旅游作为其升级换代产品，代表了未来中国旅游的 发展趋势。但是在我国露营地建设还处于初级阶段，只有北 京、海南等少数地方建有露营地，没有形成网络式服务系统， 并且大部分露营地没有符合国际宿营标准，以至于出现很多 游客只能车停宾馆内，人住宾馆。所以露营地建设已经成为 制约自驾车旅游发展的瓶颈，并且是露营旅游发展中的重中 之重。 四、规划思想 露营，从名称上直接可以认为是一种交通或旅游方式， 但对资本来讲，其本质与酒店并无不同，都属于固定收益债 权范围，也是旅游房地产的一个组成部分。 恒大金碧天下位于眉山市彭山县，北接成都南部双流、 新津，距离成都市中心 30 分钟车程。项目地形地势起伏， 自然山体植被丰富，环境优美，项目远期规划占地面积逾1.2 万亩，总建筑面积逾 400 万