高速养护PPT模板范例-养护工程部汇报材料 (压缩).pptxVIP

2015 养护工程部汇报材料 2015.7.3001基本情况02专项工程CONTENTS03安全保畅04迎检工作05存在问题1基本情况康大高速公路共有互通式立交4处，其中枢纽立交1处；隧道3648延米/2座，其中梅关隧道（单洞、为出省通道）：2354延米；各类桥梁73座，其大桥18座、中桥49座、小桥6座，涵洞 259道，通道107道；全线设有：新城、青龙、大余、梅关四个收费站（其中梅关为赣粤省界主线收费站）；服务区1处。1.1简介南康至大余高速公路（以下简称“康大高速公路”）位于赣州至大余高速公路三益—梅关段，起于南康市三益镇，止于赣粤两省交界的大梅关，东接大广高速，西连韶赣高速延伸至京珠高速，在赣粤两省之间又搭建了一条便捷通道。路线全长56.645公里。2005年11月6日开工，2007年12月21日建成通车，已运营七年。1.2 养护资金投入情况2015迎国检预计2776万2011迎国检923万2012596万2010449万2013392万2014400万2009200万截至2014年12月31日，公路资产养护实际费用比集团批复公路资产养护计划费用节约（或推迟使用）了648万元。同比2013年公路资产养护费用392万元仅增加了8万余元。对比周边的几条高速，2014年赣定高速养护费用约3200万元，平均每公里25.2万元，绕城高速养护费用约670万元，平均每公里14.3万元，康大高速养护费用400万元，平均每公里7.02万元……1.2 养护资金投入情况公路资产养护计划费用和实际费用对比表（截至12月31日）单位：元序号项 目计划金额实际费用完成百分比1日常养护1840000162707388.16%2桥梁养护650000353633.0954.41%3路面专项养护4219999961088.5822.77%4路基边坡养护11604162482.80.00%5安全设施养护1710000577638.833.78%6绿化养护810000126236.9415.58%7隧道专项养护90039363862.6404.12%8扣除质保金抵扣养护经费　-8469　9合计104804544003546.8138.18%养护 经费1.3 日常养护管理培训制度执行周业务培训以及周工作例会制度，每次工作例会将员工所做工作进行小结，由部门负责人进行点评，并下达下阶段工作任务。培训制度应急抢险应急抢险采取24小时值班制度，在得到信息的同时及时上报并组织人员、设备赶往现场协调抢险工作，尽可能减少生命和财产的损失。徒步检查要求员工每周徒步5公里，对沿线道路情况进行排查，提前发现问题，加强预防性养护管理，保证路面的安全畅通。徒步检查交通肇事交通肇事在加强与路政、交警、养护单位协调沟通的同时，建立了自己的安全信息模型，每月形成交通事故报表，分析交通事故原因。2专项工程随着康大高速公路运营时间的增长、车流量的加大（特别是重车的剧增）以及近几年不断出现的自然灾害，沿线也不断出现路基水毁、路面坑槽、裂缝、下沉等病害。养护部要求员工沿线徒步检查，发现问题，分析原因，制定方案，跟踪执行，事后评价。2.1 路基路面（2）服务区鱼塘水毁修复K21+500左幅大余服务区鱼塘堤坝两次在雨季发生溃坝现象，给下游居民的财产造成极大的损害。为了彻底根治大余服务区鱼塘水毁问题，工程养护部联合新城镇农田水利的专家现场勘察确定修复方案，并聘请专业队伍对大余服务区鱼塘水毁堤坝进行了全面修复。（1）边坡水毁修复康大高速地处赣南山区，年降雨量大。沿线路基边坡多处因雨水冲刷，发生边坡坍塌或掏空现象。仅2012年，工程养护部通过现场调查发现沿线共有14处路基边坡水毁修养修复。按照清理坍塌土方，恢复边坡排水系统，采用浆砌片石或土方回填掏空部位，对常年水毁边坡采取护面墙防护的处理原则。对全线水毁边坡进行了彻底的修复。边坡水毁修复前服务区鱼塘水毁修复后边坡水毁修复后服务区鱼塘水毁修复前2.1 路基工程（3）砼路面修复康大高速梅关隧道、车里隧道、新城连接线因车流量的增加，造成砼路面破损现象。对破损的砼路面修复，梅关隧道内水沟进行切割加宽处理。砼路面修复后砼路面修复前2.1 路基路面（4）三益互通F匝道路面处治三益互通F匝道是由G45大广高速进入我康大高速的“咽喉要道”，其病害根本在于“水害”，原路床底部终年积水，长期处于过湿状态，造成基层强度不足，路面早期松散、剥落，进而形成坑槽、叽泥。工程养护部在与养护公司技术人员勘察现场后，决定对该病害位置进行铣刨、增设盲沟。2.1 路基路面（5）路面微表处根据2010、2012、2013年对康大高速路段车辙深度的统计，我高速路段车辙发展总体呈上升趋势，鉴于这种情况，工程养护部对比了挖补和填补两种处治方式，并在省内首次引进纤维沥青表处技术，对沿线1