区域综合交通运输需求与产业结构的协整关系分析-交通运输系统工程.pdfVIP

第12卷 第6期 交通运输系统工程与信息 Vol郾12 No郾6 2012年12月 Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology December 2012 文章编号: 1009鄄6744 (2012)06鄄0010鄄07 区域综合交通运输需求与产业结构的 协整关系分析 1,2 *1 1,2 3 冯旭杰 ,孙全欣 ,钱摇 堃 ,刘明君 (1.北京交通大学 交通运输学院,北京 100044;2. 北京交通大学 中国综合交通研究中心,北京 100044; 3. 国家发展和改革委员会 综合运输研究所,北京 100038) 摘要:摇 为揭示区域综合交通运输需求与产业结构间的联系,运用协整理论,研究了客 货运量与第一、二、三产业间的相互关系.结果表明:上海市综合交通客货运量分别与第 二、三产业产值存在长期均衡关系;第一产业的发展不能用来解释客货运输需求的增 长;传统的采用单位GDP (Gross Domestic Product)产生的货运量指标预测货运需求已 不能完全适用产业发展方向;在 10%置信水平下,认为货运量是第三产业产值的 Granger原因,且第三产业产值是客运量的Granger原因,客运量对数关于第三产业产值 对数的短期弹性为1.15,长期弹性为0.41,采用单位三产产值产生的客运量来预测客 运需求是合理的;在25%置信水平下,客运量和第三产业产值互为因果关系,但客运需 求对第三产业的促进作用要强于后者对前者的拉动作用,说明交通基础设施建设适度 超前对引导经济发展和产业结构调整有显著作用. 关键词:摇 综合交通运输;产业结构;协整理论;Granger 因果关系;误差修正模型 中图分类号:摇 TU982 文献标识码:摇 A Cointegration Relationship of Regional Integrated Transport Demand and Industrial Structure 1,2 1 1,2 3 FENG Xu鄄jie ,SUN Quan鄄xin ,QIAN Kun ,LIU Ming鄄jun (1.School of Traffic and Transportation,BeijingJiaotong University,Beijing 100044,China; 2. Integrated Transport Research Center of China,BeijingJiaotong University,Beijing 100044,China; 3. Institute of Comprehensive Transportation,National Devel鄄opment and Reform Commission,Beijing 100038,China) Abstract:摇 In order to reveal the relationship between regional integrated transport demand and industrial structure,the cointegration theory is adopted. This theory is based on the interaction between freight and passenger t