最新小池至岩下山段公路工程人工挖孔桩风险评估报告.docxVIP

国省干线横九线新罗区小池至岩下山（上杭界）段公路工程人工挖孔桩风险评估报告编制单位：福建省闽西交通工程有限公司国省干线横九线新罗区小池至岩下山（上杭界）段公路工程项目部 编制日期：二零一七年三月目录1、编制依据?..........................................................12、工程概况?..........................................................13、评估过程和评估方法?...............................................23.1施工阶段风险评估流程..........................................23.2 成立风险评估专家组............................................33.3 评估办法......................................................34、评估内容...........................................................34.1 总体风险评估..................................................34.2 人工挖孔桩专项风险评估........................................45、评估结论......................................................... 115.1重大风险源风险等级汇总.......................................115.2评估结果的科学性、可行性、合理性及存在问题....................12附件.................................................................12附件1、风险评估小组成员..............................................13附件2、评估小组成员证书..............................................13人工挖孔桩风险评估报告一、编制依据（一）《中华人民共和国安全生产法》（二）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中华人民交通运输部2011年5月）（三）《公路工程技术标准》（四）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90－2015）（五）《公路工程设计技术标准》（JTG?B01-2003）??（六）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）（七）《起重机械安全规程》（GB6067-2010）（八）本标段项目实际自然条件、施工状况??（九）本项目设计和施工方面文件（十）本项目各阶段审查意见（十一）本项目设计阶段风险评估成果（十二）本标段项目施工组织设计二、工程概况根据钻孔和现场工程地质测绘揭露，K4+990～K5+120段见一处古滑坡：古滑坡位于K5+022～K5+092处，地貌类型属构造侵蚀低山丘陵区，植被发育，西南侧为小型发电站及山间河流，综合考虑地形及地质条件采用桩板式挡土墙进行支挡的设计方案。K4+982～K5+107段左侧路堤采用下挡墙支护，其中K4+992～K5+084段采用抗滑桩板墙，桩顶设3孔锚索加强支护，其中6号桩（K5+022）为锚索试验孔桩。桩顶锚索上排36米，下排34米，锚索为孔径φ165mm，8束钢绞线锚索，锚固段长度12米，设计拉力900KN。抗滑桩共16根，从15～34米不等（总长400米），桩截面2×3米，间距6米，挡土板为预制C30钢筋混凝土板，C15片石混凝土调平层基础。墙顶距设计高6米，1：1.5的填土边坡。主要工程数量表：挖方3161.7 m38束预应力锚索1764 m无粘结钢绞线18501 kgC30桩身砼2455.5 m3HRB400桩身钢筋227471 kgC30桩间挡土板190.4 m3HRB400桩间挡土板钢筋19918 kg2m×3m桩身400/16 m/根HRB400锁口、护壁钢筋53598 kgC30桩坑锁口护壁339 m3C20桩坑锁口护壁367 m3三、评估过程和评估方法识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺等进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行风险识别分析。（一）施工阶段风险评估流程成立风险小组资料收集和现场 风险源辨识形成本图、表4-4相关人员调查评