三峡工程下游引航道口门内泥沙淤积研究.pdfVIP

泥 沙 研 究 2011年 12月 JournalofSedimentResearch 第6期 三峡工程下游引航道 口门内泥沙淤积研究 李国斌，许慧，尚倩倩，宋东升，高亚军 (南京水利科学研究院，江苏 南京 210024) 摘要 ：着重对三峡工程下游 引航道 口门内异重流淤积的形成机理、计算方法进行 了探讨 ，综合 比较 了各家公式 的计算成果，并与实测资料进行 了对 比。研究表明：下游 引航道 口门内为异重流淤积 ，应用韩其为公式计算下 游引航道 口门内含沙量沿程衰减过程和泥沙淤积量 ，计算值与实测值较为一致 ，可在下游引航道 附近水文泥 沙状况 已知的条件下，预估下游 引航道内的泥沙淤积量 。 关键词 ：三峡工程 ；异重流 ；引航道 ；泥沙淤积 中图分类号：TV148．6 文献标识码：A 文章编号：0468．155X(2011)06-0027-05 1 前言 三峡工程运行至今已历时数年 ，为更好地发挥三峡工程的航运效益 ，有必要根据每年的来水来沙情 况，及时预测当年下游引航道泥沙淤积数量，为此，本文对引航道异重流淤积计算常用的金德春、范家 骅、韩其为公式进行了论述 ，运用各家公式对三峡工程下游引航道内含沙量的纵向分布及异重流淤积量 进行 了计算验证及 比较。 2 下游引航道概况 三峡工程下游引航道为山体开劈而成，全长 2．708km，包含永久船 闸引航道及升船机引航道 ，永久 船闸引航道上起六闸首，下至引航道隔流堤堤头，口门区域则为隔流堤下长约 0．75km的半江区域。其 中永久船闸设计底宽为 180～220m，底部设计高程为 56．5m，永久船 闸、冲沙 闸及升船机的共用引航道 长约 1．908km。 3 下游引航道 口门内泥沙淤积分析 3．1 下游 引航道淤积机理 根据下游引航道水沙运动特性 ，可以将引航道看作 口门开敞而 内端封闭的盲肠河段 ，此河段泥沙淤 积分两部分 ，即口门区回流淤积和 口门内异重流淤积 。口门内异重流淤积主要是 由口门内外含沙水体 密度差造成 ，且大多数呈均匀分布。 3．2 下游引航道 口门内异重流淤积计算 3．2．1 前人研究引航道异重流淤积的成果 浑水异重流是一种水流现象，首先是在水库 中被发现…。在河道与支渠 ，以及河道与船闸引航道 汇口处，也常常会发生浑水异重流现象。浑水异重流的不断人侵，造成引航道泥沙淤积，影响工程效益。 收稿 日期 ：2011_04_0l 作者简介：李 国斌 (1963一)，男，浙江余姚人，教授级高级工程师 ，主要从事水力学及河流动力学方面研究。 E·mail：gbli@ nhri．cn 27 前人对水库异重流研究较多，主要集 中在异重流潜入条件判别 ，异重流运动阻力 、异重 流持续条件 、异重流排沙 等方面。对 引航道异重流淤积计算 ，主要研究者有 ：金德春 ¨、范家 骅 和韩其为 。等。 3．2．2 下游引航道内异重流各家计算公式 下面从异重流潜人流速、速度沿程变化、含沙量沿程变化等方面对三家公式进行论述。 (1)金德春方法 ¨ (a)异重流潜入速度 金德春认为浑水异重流的潜入 ，属于重力能差引起 的。对异重流潜人前后断面列出能量方程 ，利用 异重流下潜阻力损失最小原理 ，经过简化后 ，异重流水深和潜人流速分别表示为 h=2／3H0 (1) 。 = √( 一 )／3gHo (2) 式中h为异重流水深 ； 为 口门河道 的平均水深；。为异重流进 口潜入速度 ；y、y分别为浑、清水密度 ； g为重力加速度 ；据室内和野外试验资料 ，确定 值为0．42。 (b)异重流流速沿程变化