企业专用线压缩车辆停时的对策.pdfVIP

文章编号：1004—2024(2010)12-0016-03 中图分类号：U292．6+2 文献标识码：B 企业专用线 于雪莲 ，田 杰 ，鹿丽娜 (山东省山钢集团有限公司 运输部 ，山东 莱芜 271l04) 摘 要：压缩车辆停时是加速车辆周转和缓解铁路运输紧张状况的有效措施，对企业运 输生产和经济发展起着重要 的作用。针对企业专用线运营现状 ，提 出采取优化作业组 织，加强取送作业管理；建立考核制度 ，强化作业人 员指标意识；提高计划编制质量和 作业质量；做好 日常管理，合理安排施工等对策压缩企业专用线车辆停时。 关键词：企业专用线；停时；压缩 ；措施 压缩车辆停留时间(以下简称停时)是加速车辆周转、提高运输效率的有效措施。冶 金企业在 日常作业组织中要优化企业专用线的运输调度指挥，减少车辆在企业内部各种 非生产等待时间，提高企业的经济效益。 田篙耋 企业专用线压缩车辆停时的对策 于雪莲 等 磐删9 ! 螂 嬲 群 |$ 嬲 嬲 0孵 警黪 0 | 孵 ! #警黪 g 爨 入货车量较大和运用信息管理系统水平的情况，采用 1 压缩车辆停时的重要性 非号码制的停时统计方法 。非号码制的停时统计方法 有正推法和倒推法两种。山钢集团有限公司货运统计 随着企业专用线与国铁相关规定和车辆使用制度 采用倒推法。 的不断统一，对车辆的定号使用和企业货车客车化管 山钢集团有限公司车辆停时计算公式如下： 理模式的应用 ，都要求企业专用线与国铁统一思想 、 协 同动作，通过压缩车辆停时，加速车辆周转，提高 上班结存车小时+到达车小时 发 出车小时 车辆平均停时一 运能运效。同时，压缩车辆停时，可相应减少企业向 发出车数+双次作业次数+对装车数 国铁支付的各项费用。此外 ，压缩停时对企业发展也 将发挥积极作用。由于车辆积压 ，使企业专用线线路 式中：上班结存车小时为上班的结存车与本班作业时 运用紧张，造成生产所需原材料运不进来 ，产(成)品 间的乘积 ；到达车小时为本班到达车辆与 自到达至交 运不出去，直接影响企业的原料供应和产品的销售， 班时间的乘积 ；发出车小时为本班发出车辆与 自发出 由此带来企业的资金运转困难 ，从而制约企业未来的 至交班时间的乘积 ；发出车数为本班发出的所有车辆 发展和扩大再生产等计划的实施。因此 ，做好压缩车 数 ；双次作业次数为本班装车本班发 出的车辆数 ；对 辆停时工作 ，对企业的未来发展起着重要 的作用。 装车数为本班对到装车货位未发出的车辆数。 其中结存车是指每 日接班到交班站 内的现存车 2 车辆停时算法 数。以下几种车辆不计入结存车：①铁路局专用车； ②空车和罐车；③返站(厂)车辆 ；④企业 自备车；⑤ 车辆停时是指铁路局运用车从接入到交出在企业 扣修车等转非车辆。 内装 1次或卸 1次的平均停留时间。 目前关于车辆停 时的统计方法有号码制和非号码制2种。对 出入货车 3 企业专用线压缩车辆停时的对策 数量较少和 已采用现车信息管理系统的站段用号码 制；而出人货车数量较大又未采用现车信息管理系统 3．1 优化作业组织，加强取送作业管理 的站段采用非号码制 。综合 山钢集 团有限公司现有出 针对企业专用线货场和货位情况，准确及时地 ___l__誉备警蛰