兰新线开行重载列车的几个问题.pdfVIP

第 17卷第2期 铁道运营技术 RailwayOperation Technology Vo1．17No．2 2011年 4 月 April2011 兰新线开行重载列车的几个 问题 轩宏伟 (天津铁道职业技术学院，讲师，天津 300240) 摘 要 ：以兰新线开行5000t重载列车为背景，对兰新线的重载运输列车 的运输组织方式、机车牵引方式以 及通过能力的计算问题进行了深入研究 ，并就兰新线如何开行 5000t重载运输提 出了相关具体建 议 ，以提高兰新铁路货运输送能力。 关键词 ：兰新线 ；重载运输 ；组织方式；机车牵引方式；通过能力 中图分类号：U239．4 文献标识码 ：A 文章编号 ：1006—8686 (2011)02—0010—04 兰新线 由甘肃省兰州站至乌鲁木齐西站 ，全长 1．1．1 单元式重载列车 单元式重载列车为固定车 1903Km。该线东与陇海铁路相连 ，西北和北疆铁 型、固定货种、固定到发站、固定装卸点、固定循环直 路相接 ，是新中国成立后修建连接新疆与内地省份 达的重载列车 ，是重载运输的高级组合形式。美 国、 的唯一铁路干线，构成 了 “欧亚大陆桥”在我 国境 内 加拿大、澳大利亚等 国均采用此方式 。我国的大秦 的通道 ，对开发西北地区的物产资源 ，发展经济，加 线和朔黄线也部分采用了单元式重载列车。 强民族团结 ，以及巩固国防，都有重要作用。新疆作 兰新线开行5000重载列车不适合开行单元式， 为兰新铁路上最重要的省份 ，近几年来，随着经济的 其一 ，由于兰新线的货源，即新疆煤炭资源分布分散 发展 ，现有的铁路运力已不能满足新疆能源 、特色农 不集 中，煤种且不单一 。其二，由于单元式重载列车 产品等外运需求 ，运能与运量的矛盾 日趋紧张 ，已经 运量一般要为 10000t至25000t之间。 成为制约新疆经济社会发展的瓶颈 ，并严重影响了 1．1．2 组合式重载列车 组合式重载列车是 由2列 新亚欧大陆桥运输畅通和我国向西开发。根据国家 及以上 同方向运行 的普通货物列车首尾相接 、合并 启动新疆煤炭资源综合利用开发的政策 ，2009年6 组成的列车。列 车运量在 6000t-10000t之间 ，这 月 18日开工建设 “一主两翼”运煤铁路线 ，即修建兰 种重载运输方式始于 1964年前苏联 ，80年代我国重 新铁路客运专线，建成后将现在的兰新铁路改为货 载运输发展初期 ，曾在沈山、石太、石德、津浦等运输 运专线 ，开行重载列车 ，主要用于新疆煤炭等资源外 能力紧张区段采用 。 运。同时修建新疆将军庙一策克 (内蒙古)铁路及哈 组合式重载列车运量一般6000t以上 ，至少由 密一成都铁路 ，一期运力可达3亿t。由此可 以预 2组机车牵引，兰新线开行5000t，可由1组机车进 见，在不远的将来 ，新疆将会继山西之后成为我国第 行牵引即可。因此，也不适合兰新线。 2个煤炭外运基地。兰新铁路的煤炭运输量将会 巨 1．1．3 整列式重载列车 整列式重载列车是采用普 增。为了适应这一情况 ，急需研究在既有 固定设备 通列车的组织方法 ，但长度和质量均超过普通货物 的条件下 ，如何开行5000t重载运输 ，以提高兰新 列车。由挂于列车头部的大功率单机或多机牵引， 铁路货运输送能力。 到发线有效长度与列车长度匹配