合理确定地下线路埋深降低轨道交通工程造价.pdfVIP

城市单轨交通国际高级论坛论文集 确测放出供电环网电缆桥架预埋件及信号基座板中心坐标和各条控制轴线，用精密水准仪测定顶平 面标高。采用拉线控制法使各预埋件的实体中心和理论中心重合，将预埋件的锚固筋就近与梁体钢 mm以内，同时要保证相邻预埋件 筋焊接。为保证成品预埋件精度要求，预埋安装偏差控制为-I--5 mm。 的相对高差≯1．0 (2)埋设到位的预埋件要加强保护，严禁人员踩踏或物件撞击。梁体混凝土浇筑时插入式振捣 器作业要避开预埋件，以免造成预埋件偏位。供电环网电缆桥架预埋件及信号基座板在安装作业时 因钢板距梁体钢筋空间较大，单靠对锚固钢筋的点焊不能保证其固定的牢靠度，现场采用钢板底部 增设‘p12钢筋定位骨架解决了这一难题，从而也保证了环网电缆桥架预埋件及信号基座板的成品合 格率为100％。 3．8 梁体温度、挠度检测元件的安装 (1)根据科研单位的要求在梁体钢筋绑扎成型后进行埋设，检测元件埋设的位置及数量必须符 合要求，同时要保证检测元件埋设过程中的完好率和检测线路的畅通。将检测元件及连线每隔 1．0m用胶带固定与相近的钢筋上，梁体外检测接线端用木盒进行保护。安装到位后要对照交底进 行复检，确保检测元件位置准确无误。考虑到混凝土浇筑时对检测元件的冲击位移，安装偏差控制 在±5mm以内。 (2)检测元件埋设部位在侧模上做好标记，混凝土浇筑采用插入式振捣器作业要避开检测元 件，以免因振捣造成元件损坏。 结论：五跨倒T梁预埋件严格按既定施工方案进行施工，并根据各预埋件的特点在实际操作中 做合理的调整，梁体预埋件共十种计2018个成品经自检全部合格，并报请土建监理、通信设备监 理、测量监理分部三级检查结果为梁体所有预埋件均达到渝建【2002】43号《重庆轻轨较新线一 期工程跨座式单轨轨道梁桥工程质量评定办法》规定要求。 此次梁体高精度预埋件施工的顺利完成，得到业主、监理及相关科研单位的一致好评，证明此 施工方案是切实可行的，同时该施工方案已被重庆单轨多家施工单位所借鉴采纳。 合理确定地下线路埋深 降低轨道交通工程造价 王 颖 铁三院城交分院天津300251 摘要：本文通过工程实例，分析了不同埋深对地下线路工程造价的影响。 关键词：轨道交通埋深地下线路降低工程造价 随着社会经济的飞速发展和城市化进程的加快，我国大中城市交通量迅速加大，致使道路交通 堵塞，交通状况日益恶化，影响了城市经济的持续发展。轨道交通项目以其运能大、快捷、安全、 环保、占地少、能耗低的优势而成为解决城市交通问题的有效途径。目前，国内轨道交通事业呈现 ·552· 城市单轨交通国际高级论坛论文集 高速发展势头。已建或在建轨道交通项目的城市有北京、上海、广州、深圳、南京、大连，已经或 正在申报轨道交通项目的有成都、杭州、沈阳、西安、哈尔滨等十余座城市。据统计，我国“十 km，总投资超过2000亿元。然而，轨道交通 五”期间要建设的轨道交通项目仅地铁项目就有400 项目初期投资巨大、建设周期长、投资回收缓慢，高昂的造价严重制约了轨道交通项目的发展，如 何降低工程造价是值得业内人士探讨的课题。 1 降低土建费用是节约轨道交通项目投资的重要途径 按照费用类别划分，轨道交通工程造价可分为建筑工程费、安装工程费、设备工器具费和工程 建设其他费用。据测算，土建费用大约占轨道交通项目投资总额的1／3以上，所以，合理地降低土 建费用是节约工程投资的重要途径。 2线路敷设方式对轨道交通工程造价的影响 轨道交通线路有地下、高架和地面三种敷设方式，三种形式工程造价相差悬殊。为合理确定线 路敷设方式，应依据城市总体规划，结合沿线工程地质和水文地质条件及沿线周围环境情况，经过 技术、经济比较及环境评估，慎重确定。通常情况下，为降低工程造价，能采用地面线的不采用高 架线，能采用高架线的不采用地下线。但是，地下线路具有节约城市用地、对周边环境影响小等优 势，在人口密集的中心城区一般采用地下线。 3地下线路的不同埋深对工程造价的影响 地下线路埋置深度不同(深埋