公路建设工程总体技术方案.doc

兴化市大周公路海南至沈伦段建设工程 DZLJ-6标段（K21+247.2-K26+201） 施 工 技 术 方 案 兴化市金桥工程有限公司DZLJ-6标项目经理部 二〇〇九年六月 兴化市大周公路海南至沈段建设工程 DZLJ-6标工程施工技术方案 一、 施工原则 1、以“精心组织，优质高效、优化配置，科学管理，安全文明，按期完工”为指导思想，以“强化管理，科技兴业，建造满意工程，提供优质服务”为质量方针，以“干一项工程，树一方信誉”为目标。 2、以该项目为控制工程，合理安排工序进度和关键工序的作业循环，提高机械使用率。 4、协调好各方面关系，确保工程顺利进行。 5、坚持文明施工和环境保护，杜绝野蛮施工，尽量减少扰民，避免资源浪费，避免破坏生态环境，按规定保护好水土资源。 6、积极推行“新工艺、新方法、新材料、新设备”和科技创新，争创精品工程。 二 、总体实施方案 1、路基工程 ⑴、本项目采用沿线集中取土方案，实施时要注意合理、适时组织土源，要在有利季节挖取取土坑土方进行凉晒，达到规定含水量时方可填筑路堤。 ⑵、路基工程采用机械施工为主，适当配合人工的施工。路基填土应控制好含水量和密实度，要在最佳含水量的情况下选择适应的压实机具，碾压到规定的压实度；掺拌石灰时，石灰质量和剂量一定要达到设计要求，拌和要均匀，以保证路基的处理效果符合各项规定要求。 2、路基防护工程 ⑴、施工前应进行现场核对，如发现设计与实地不符，应及时做补充调查，进行改变设计并保有关部门批准后施工。 ⑵、路基防护工程及所用各种材料均应符合部颁有关规范、规定要求。 ⑶、当路基土方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工和养护。 ⑷、防护工程的砂浆、混凝土应采用机械拌合，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌合，并随拌随用。 3、小桥涵工程 ⑴、基坑开挖采用挖掘机开挖，人工清理配合。 ⑵、墩身采用整体定型钢模，一模到顶，并采用喷涂优质高效脱模剂，砼采用自拌砼。 ⑶、盖梁采用定型钢模，砼集中拌和，输送管输送，插入式振捣棒振捣，钢筋统一制作，整体吊装，现场调整焊接。 ⑷、台背回填采用分层填土，夯实。 三、主要项目施工方法及工艺 1、路基工程 ⑴、施工准备 ①、技术准备 进场后首先进行图纸会审，组织测量人员进行导线和水准点复测。试验人员对取土坑及时土工标准试验，技术人员作好施工技术交底和开工报告，确保工程全面开工。 ②、现场准备 Ⅰ、人工配合机械清除地表内的树木、杂草、垃圾，并按指定地方堆码整齐。 Ⅱ、结合设计做好路堤两侧排水系统，确保排水沟畅通，保证降雨不积水，保持基底干燥。 Ⅲ、做好取土、运土路线的安排布置，取土坑应远离路堤坡脚，保证路堤稳定。 Ⅳ、修筑临时施工便道、便桥及取土区便道。 ⑵、施工方案 ①、路堤高度H为土路肩外边缘与原地面整平标高（清表前）高差。 ②、一般路基填筑 当填高H≤1.53m时，清除地表15CM，向下开挖至路床底30cm后基底翻松掺5％石灰碾压，压实厚度20cm,压实度不小于87％。其上回填30cm3％石灰土，分两层碾压，压实度不小于90％、93％。路床80cm采用3％石灰土填筑，压实度不小于95％； 当填高H1.53时，清除地表15CM，向下开挖至路床底30cm后基底翻松掺5％石灰碾压，压实厚度20cm,压实度不小于87％。基底30cm用3%石灰土填筑，分两层压实，压实度≥90%；。路基中部填料掺3%灰处理，分层压实，上路堤（80~150cm）压实度不小于94％，下路堤（150cm以上）压实度不小于92％。路床采用3％石灰土填筑，压实度不小于95％。 ③、河塘地段：河塘清淤后，挖成台阶状，台阶宽度大于1m，台阶应有3%内倾坡度，先回填40cm的5%水泥土，其上面回填3%石灰土至原地面，压实度不小于87%，同时还需满足路堤层位相应的压实度要求。对线外河塘需要全填时采用素土回填，回填标高比原地面低0.5m。路基范围内存在的暗塘，应将暗塘开挖同上进行处理。当路基穿过河塘时路基距离河塘边缘小于5m时，就采用土方全部回填，改造为公路绿化用地。 ⑶、路基填筑工艺流程 路基填筑的施工，从导线复测至路基竣工验交分五大阶段施工（即准备阶段、初期施工阶段、施工阶段、收尾阶段、竣工阶段），见表1《路基填筑施工工艺框图》。 ①布格上土：采用挖掘机挖装，自卸车运至施工路段，由专人指挥卸料。 ②整平：路基上土长度30～50m后，用推土机摊铺至25cm左右厚，再用平地机整平。 ③填土含水量调整，路基填料含水量的控制是路基质量控制的关键环节，必须确保所有路基填料在碾压前均能接近碾压要求的最佳含水量。 ④稳压整形：路基填料在含水量适合碾压含水量范围时，采用自行式压路机，以5～7km/h的速度快速稳压1～2遍，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。 ⑤碾压：采用自行式压路机振压2～3遍