基于货物价值的中欧班列目标货源分析.pdf

堡 堡重!篁 堂篁呈塑兰鱼兰 RAIL^＼，AYFRElGHTTRANSPORT FREIGHTTRANSPORTMARKETINGl货运营销 文章编号：1004—2024(2016)08—0013-07 中图分类号：U297．9 文献标识码：B DOI：1O16669／j．cnkiissn．1004—2024201608．04 基于货物价值的中欧班列 目标货源分析 秦欢欢，秦 胜，郑平标 (中国铁道科学研究院 运输及经济研究所，北京 100081) 摘 要：通过阐述中欧班列发展现状，结合中欧班列既有货源结构，利用货物价值特性分析 理论对生鲜类产品、信息产业产品、大型家电产品3种附加值较高的资本密集型商品进行分 析 ，确定中欧班列潜在货源，为国际联运中铁路开行中欧班列提供参考。 关键词：货物价值 ；中欧班列 ；目标货源 发展集装箱国际联运 ，陆续开行从满洲里、阿拉山 1 中欧班列发展现状 口、二连浩特等边界站出境 ，抵达欧洲、蒙古、中 1．1 中欧班列概况 西亚各国的中欧、中亚班列…，受到国际社会广泛关 铁路作为物流链中的重要组成部分 ，具有运量 注 ，并取得较为显著的成效。截至2015年年底，国 大、运距长、运价低、运力稳定、安全性高等优点， 内已经在重庆、郑州、成都、武汉、苏州、义乌、长 长久以来一直在国际多式联运中扮演着重要的角色。 沙、昆明、兰州、沈阳、石河子 l1个城市陆续开行 近年来，我国进出口贸易活动频繁，物流服务水平不 中欧班列 ，境外 目的地可达 7个国家的11个城市， 断提升，参与国际联运的货物品类逐步向多样化方向 包括德国的杜伊斯堡、汉堡，波兰的罗兹、华沙，俄 发展，通用性强、安全性高的集装箱在国际联运中已 罗斯的切尔克斯克、车里雅宾斯克，捷克的帕尔杜比 经得到广泛应用。 采 ，西班牙的马德里，荷兰的鹿特丹 ，以及 白俄罗斯 在国家 一“带一路”战略推动下，我国铁路大力 的布列斯特等。2015年，中欧班列共开行 1262列， 其中去程班列969列，回程班列293列。 收稿 日期 ：2016—08—18 作者简介：秦欢欢 (1991一)，女，山西临汾人 ，硕士研究生。秦胜 然而，尽管铁路国际联运的运价与时间均介于海 (1980 )，男，广西桂林人 ，博士研究生。郑平标(1982一)，男， 运、空运2种运输方式之间，适箱货源品类丰富，能 湖南邵 阳人 ，硕士研究生。 够与海运、空运进行有利竞争的货源品类却较为有 基金项 目：中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2015X011A； 2016X007-C)；中国铁道科学研究院科研项 目(2014YJ099) 限。因此，加快铁路集装箱国际联运持续健康发展必 困 货运营销 IFREIGHTTRANSPORTMARKETING 基于货物价值的中欧班列目标货源分析 秦欢欢等 须明确 目标货源品类，准确把握市场定位。 建材、家居、服装、陶瓷、食品等 。 1．2 中欧班列货源分析 2 货物价值特性分析 中国是欧盟第二大出口市场和第一大进 口来源 地。据欧盟统计局统计 ，20l5年中欧双边贸易额为 对于运输客户而言，货物的价值与其运输时间存 5747．3亿美元。2015年中欧间主要进出口商品品类 在高度相关性 ，而且不同附加值的货物对于时间的敏 如表 1所示。中国出口到欧盟的商品主要包括 电器及 感程度差异较大_4]。分析中欧班列的目标货源，首先 电子设备，机械和其他高科技产品，以及纺织品、服 应了解不同品类货物对运输时间与